アドレスV125G、ラストツーリング＆冬期保管、2019シーズンもありがとう！

今年はちょっと不調（持病？）もあったりしたアドレスだったりしますが、
「雪」マークも増えて来たし、いつ預けても良いよーに、ラストツーリングへ。

まず、そこそこ寒かったんですが、夕方前に滝野から清田へ抜けるコースへ。
日中は暖かかったんですが、やはり夕方には気温も急降下。。。





滝野霊園で、初モアイｗ
普段、用事が無けりゃ車でも行かない場所なので、想像より凄いですね！





そのまま清田を抜けて、大曲の「ＳＯＸ＆２りんかん」へ。
こんな時間だし、寒くなって来たので、バイクもいませんでした。

これが、ラストツーリングになるなぁ・・・と思ってたんですが。


数日後にはこんな感じで、雪や凍結でまず走れない状態。



はい、寒暖差が激しく、氷点下から＋10℃前後まで気温も上昇し、
道路の雪も氷も解けたので、チャンスとばかりに本当のラストツーリングへ！





まずは、去年もラストツーリングで行った、当別方面へ向かうと、
当別の市内は、札幌よりもやや寒く、路肩の残雪も多かったんですが、
折角なので、「当別ダム」方面まで足を伸ばしてみました。

途中、道路工事もあり、１００ｍぐらいダート走行を往復させられましたが、
ダム付近は雪もちらついて来たので、戻って道の駅「とうべつ」へ向かう。



まだ物足りなかったので、そのまま石狩方面へ向かい、手稲の赤男爵へ。




１１月２５日、仕事帰りに預けようとしたら、午後から降り続いた雪の為、
アドレスはスクーターの雪像のよーに、雪と氷に覆われてました・・・。

それでも、まだ凍結する前だったので、バイク屋までゆっくり自走。
最後は酷い状態だったけど、今年もご苦労様でした。

「カワサキコーヒーブレイクミーティング」 in札幌に、初参加してきました。

１０月からの増税前に、大きな買い物したいと思ったりしてますが、
急な残暑と言うかフェーン現象で、真夏に逆戻りして夏バテ気味なので、
今一番欲しいのは、涼しい「エアコン」だったりしますｗ
（※北海道は暑さ特需？か、エアコン工事は一ヶ月先だとか）

まぁ今更急に大きな買い物するってのも、そういう性格でも無いですし、
やるとすれば、ハーレーのカスタムか、新しいバイク増車ぐらいですけど、
もしも増車したとしても、身体は一つしかないですからね。


そんなバイクの中で、試乗すらした事のない縁の薄いメーカーが、Kawasaki。

個人的には、Ｚ系やＷ系など、琴線に触れるバイクは多いですし、
デザインが気に入れば、ハーレー以外はメーカーに拘らないんですが、
たまたまそのKawasakiのイベントがあると言う事で、是非と参加して来ました。

その名も「カワサキ・コーヒー・ブレイク・ミーティング」、通称ＫＣＢＭ。


前日も猛暑の中、二台とも頑張って洗車＆プレクサスでお化粧直しｗ
暑さ疲労と市内開催なので、面倒だからお手軽なアドレスで参加しまーす。


会場の、「ガトーキングダムサッポロ」、昔の「札幌テルメ」だっけ？
当然Kawasakiのイベントなので、他車の駐車場所は別々になってます。

が、はっきり言って、スクーターなんぞ一台も居ませんって！？
そりゃあ、唯一スクーターを作ってないのが、男カワサキですからｗ


参加チケット代わりのマグカップを購入するのが、ルールと言うか礼儀ｗ
二種類ありましたけど、受付のお姉さんにオススメされた方を購入ｗ
若い女性スタッフの笑顔一つ貰えるのなら、安い買い物ですって！ｗｗｗ


すみません、こういうレース方面には全く疎いんですが、
全日本ロードレースで使われているバイク（本物？）っぽいです。


バックから失礼、駐車するのもバックが好きですｗ
もしサードバイクを増車するなら、このスタイルのバイクが欲しいなぁ。


小さな輪の中で、写真撮影会してたので、ついでに激写。
誰だか知らなかったが、バイク雑誌等で活躍してる「美環」って子らしい。


流石はタレント兼コスプレイヤー兼モデラーですね。
しばらくスマホを構えてたら、視線がこっちを向きました。
でも今調べるまで、おっちゃんは名前すら知りませんでしたｗ
ファンの方、無知でゴメンナサイねー。


ツイッターのフォロワーさんの、「バルカン・ドリフター」を発見。
残念ながらお会いできませんでしたが、レアだしスタイルも好きですねー。


やっと見つけた、スクーターの同胞ｗ
しかもこれ、初代のライブDioじゃないの？
オーナーさん、勝手に撮影して掲載して、ホントすいませんですｗ


疲れてる時や、気分じゃ無い時には、物凄く重宝するのが原二スク。
ＭＴ車が嫌いって訳じゃ無いですが、疲れてる時にはＡＴ車が楽チン。
北海道だとアドレスすら余り走って無いですからね。


小一時間ぐらい滞在したので、暑さにやられる前に、さっさと退散して、
クールダウンする為に「ライコランド札幌白石」まで戻って来ました。



イベントと言うよりは、コーヒー片手に来場のバイク群を眺めるのが主体。

同日に、洞爺でHondaも同じようなイベントを開催してたようですが、
ゆっくり他の人のバイクを眺められるから、それが逆に楽しいかもですね。
イベントメインと言うよりは、来場のバイクをメインで眺めると言うｗ

他メーカーだとちょっと場違いで敬遠しそうですが、関係無いです。
バイクが好きなら、ちょっと顔出すだけでも、満足できると思います。

アドレス退院＆不調の原因、その他代車＆ホクレンフラッグなど

時系列が既に遅いですが、忘備録的と言うか単純に日記の書き忘れサボリｗ

で、アドレスV125Gの修理は完了して、8/8に引き取り済みです。


原因ですが、

・スロットルボディとシリンダーヘッド間と、
　エキゾーストのガスケットからの二次エアー吸い込み。
・スロットルボディーのカーボン蓄積。

何だかんだ言っても、もう１０年落ちのスクーターですからね。
スロットボディはスズキ車の泣き所と言うか宿命らしいです。

一応プラグもノーマル新品にしたらしいですが、
調子がいいので、下手に弄らず、そのまま使おうと思います。


と言う訳で、またもやですが、修理前の回顧録を。

７月２０日、今年も７月から始まった「ホクレンフラッグ」をゲットしに、
ぷちツーリングがてらで、札幌の篠路セルフＳＳまで行って来ました。


給油し、邪魔にならない場所へ移動してから、店舗へ向かうと、
店員のオッチャンが、何故か２本の黄色フラッグを持って待機中（＾＾；
一人最大２本だってのは知ってるが、用意周到過ぎてちょっと苦笑いｗ


折角、代車を借りた事だし、いつものバイク用品店巡りへ。
目的は、夏場でも涼しい素材と評判のインナーウェアです。


「札幌２りんかん」から、「オートランド札幌本店」へ移動してきました。
灰皿映ってますが、喫煙場所ですけど、一服なんてしてませんからねｗ


見た目は好きじゃ無いですが、いいバイクです。
トップケース付けてミラーを付け替えたら、もっといいバイクです。
癖のない素直なバイクが好みなら、真っ先にこれを薦めますね。


そろそろ、１０００キロになりそうだし、オイル交換の時期ですね。

去年よりペースが遅いですが、去年はパチスロとか殆ど行かずに、
赤男爵とか中古屋とか、縦横無尽に市内を走ってましたからねー。

さて今年は、どんなオイルを入れてみようかな？

暖かい時期の通勤用に、「KUSHITANI（クシタニ）」のライディングパーカーを購入。

バイク２台持ちが、同時に入院（修理預け）する緊急事態の管理者です。

こうなると、自分の乗り方や扱い方が悪いのかなぁ・・・とか、
悪い方悪い方に考えがちですが、どちらもお気に入りの愛車ですので、
しっかり直して、しっかり整備して貰って、退院の日を待ちましょうｗ


その修理を待つ間に、Twitterだけでアップしてた画像の整理でも。
Twitterは流れが速いので、その場だけ・・・の発信になっちゃうが、
Blogだと、コンテンツ毎で出来事や経緯を確認出来ますからね。


まずは、７／１７の「アドレスV125G」での、バイク用品店巡り。
定番ルートは、「２りんかん」「オートランド札幌」「ライコランド」の順。


まずは、「イエローハット」や「ＳＯＸ」に隣接する「２りんかん」へ。
アジア生産の国内未発売バイクなど、ちょっと価格に惹かれますよねｗ

暑さが続いたので、通勤時のメッシュ系ジャケット探しが目的ですが、
時期的には遅いぐらいなので、既に売れ残りだと、デザインがイマイチ。。。

車体も黒なので、真っ黒よりは明るめの色味で白以外（汚れるから）希望だが、
根本的にライディングジャケットって、黒ベースが多くて困るんだよね。

ＰＢ系ジャケットは格安だったが、値段よりもデザイン重視ですからｗ


次に、札幌では老舗である「オートランド札幌本店」へ。
「南海部品」や「KUSHITANI」などは、こちらで取り扱ってますし、
「SENA」のアドバイザー代理店でもあると、メーカーさんから聞きました。

印象的には、入口のワゴンセール以外は、定価販売ってイメージでしたが、
全国チェーンの競合用品店が札幌進出して来た事もあり、多少軟化したかな？


「KUSHITANI（クシタニ）」のVECTOR JACKET（オレンジ:Size LL）

ジャージ素材でカジュアルに羽織れる、ライディングパーカーです。

脇の下の前後に、風を通す為のベンチレーション・ホールがあるので、
走行中は夏でも胸から腕周りが涼しいですが、停止時はやや暑いです。



フードのバタつき防止の為のバンドや、背中・肘・肩のパッドを装備。
左胸には、内外のポケットがありますが、胸パッドが入れれるかは不明。
ただ、ジャージ素材なので、転倒時などの防御性は低いでしょうね。




それと、特売・・・と言うか叩き売りしてた、この半袖シャツも。


「インディアンモーターサイクル」の半袖開襟シャツ。


何が悪いのか分からないけど、定価7,000円が1,000円なら買うでしょ？
デザインはあっさりしてるけど、やっぱり色が嫌がられるのかなぁ？
逆に夏らしくて、自分は迷わず通勤時に使ってますけどね。
まだＭとＬサイズは売ってますので、欲しい人は是非！！


後ね、ジャケット着たりグローブ付けたりすると、腕時計が隠れちゃうので、
時計とか気温計が、ぱっと見れたらイイんだけどと、思って100均モノでお試し。







カード用の保護フィルムケースで覆って、防水性を確保しましたが、
電池交換の際は、もちろん破かないとダメなので、マイナス点。。。

それと、やはり曲面に両面テープで張り付けてるだけなので、
６０キロを超える速度と、その際の風圧で、あっさりと取れて落下。
今は、グローブボックスに入れて、覗けば時刻が確認出来ます。

HONDA「Dio110」（代車）の簡易インプレ＆「アドレスV125G」との比較も。

ハーレーの不調に続き、アドレスのアイドリングも不調になってきまして、
バイク屋に相談した所、一度プラグとコードを元に戻して、原因を探る事に。

プラグコードをパワーケーブルへ交換した頃ぐらいから、
冷却時の始動後、エンストする症状が出始め、停止時の回転数も不安定。

そして、プラグをイリジウムからノーマルへ戻した直後から、
停止時に毎回エンストするようになり、修理予約前に緊急入院しました。。。

まだ直接的な原因が、電装系弄りの結果だとは判明してませんが、
二次エアーを吸ってる音がするとも言われ、原因は複数ありそうな気配です。


と言う訳で、約１０年落ち１万キロの「アドレスV125G」は修理入院したので、
ダメ元で「代車ありますか？」と尋ねた所、運良くお借り出来ました。


「アドレスV125G」の購入検討中に、「Dio110」が揃って店頭に並んでて、
年式・走行距離・価格全てにおいて、「Dio110」が勝ってましたが、
顔（フロントからの見た目）が、あまり好きじゃ無かった印象がありますね。


ミラーだけは純正じゃないので、立ちゴケ傷もあるし折れたのかな？
指摘されて気が付いたんですが、岡〇市ナンバーなんですねー。

さて、折角代車をお借りしたので、インプレと比較でもしてみましょうかｗ

本来は「アドレス110」との比較が対象として王道なんでしょうが、
今回は「アドレスV125G」との比較して、良い点・悪い点を挙げてみます。

＜良かった点＞
１、スロットルからのレスポンス（反応）が良い。
　　・微妙なスロットル開閉でもレスポンス良く反応してくれる。

２、ブレーキが良く効く。
　　・独自の連動ブレーキシステム「コンビブレーキ」の影響か効く。

３、旋回性が安定している。
　　・タイヤ幅もリム径も大きいので、Ｕターンも安定。

４、エンジンとマフラーが静か。
　　・エンジン特性なんでしょうね。

５、ヘッドライトの照射範囲が広い。

６、メーター周りが大きくて見やすい。


＜悪かった点＞
Ａ、ホンダらしいがフロントのデザインがイマイチ。
　　・このデザインが好きな方には、ごめんなさい。

Ｂ、シートが固め。
　　・薄っぺらいかな？

Ｃ、足元が狭く、前方に傾斜してるので疲れる。
　　・「アドレスV125G」は前に足を投げ出せるので、足が楽。
　　　クルーザー姿勢に慣れてる面もあるが、ちょっと窮屈な感じ。

Ｄ、グローブボックスが小さい。

Ｅ、シートボックスの開閉が面倒。
　　・開閉キーの位置が別々なので、いちいちキーを抜き差しするのが面倒。

Ｆ、シートボックスが小さい。
　　・フルフェイスも入るらしいが、全体的には小さめ。

Ｇ、５０キロ以上の伸びしろが小さく、加速が弱い。
　　・そもそも排気量が小さいが、加速の伸びは「アドレスV125G」が上。
　　　元祖通勤快速の名前は、伊達じゃないと痛感する。


大して走って無いけど、明らかに燃費はこちらが上でしょう。
ジャジャ馬感は感じられず、優等生って感じの乗り味ですね。


同じピンクナンバーの中古としてなら、やはり「アドレスV125G」に軍配。

「Dio110」の物足りない点は、やはり５０キロを超えてからの加速の悪さで、
ゆっくり加速していくと言うか、スロットル捻っても反応が鈍い感じ。
「アドレスV125G」の方は、捻れば捻るだけ加速しちゃうエンジンですねｗ

原付二種の購入を検討している方には、やはり125ccの方をオススメしたいかな。

アドレスメンテ忘備録（フィルター系交換、ホーンアラーム交換）

車検で、ハーレーが戻って来ないので、アドレス構ってますｗ

とゆーか、アドレスもそろそろ10,000kmに届きそうな距離なので、
前オーナーらがどういう扱いをしたかは不明ですけど、
そろそろ交換すべき所は交換し、異常個所もボチボチ出始めましたね。

まずは、多分一度も交換されてないだろうと思われる、
エアクリーナーと、ケースカバーのフィルター交換から。


ターボフィルターじゃあないから、大して高いモノでも無いですし、
プラグとケーブルも交換したら、吸気系も換えたくなるでしょう？


ケースカバー内の一部で、樹脂（ゴム？）が溶けてベタベタ状態に・・・。
パーツクリーナーで念入りに磨いて、汚れを落としました。


どういう役割のパーツなのかは分からないけど、エンジンを冷却するとか？
まあ確かに、スクーターってカウルに覆われてるから、冷却効果低いだろうし。


そして、防犯ロック時にホーンが鳴る異常を修理します。

本来は、防犯ロックを掛けた時は「ピッ」と言う電子音のみ鳴るんですが、
同時に防犯ホーンが一度鳴って恥ずかしいので、ホーンアラームごと交換します。


今回、SUZUKI純正部品を取り寄せたのが、こちらの三点。


ホーンアラームと、ピンタイプのクリップを二種類。


カウルのフロント側のネジを三本、裏側の日本を外すとカウルが取れる。
中央側のは普通のホーンで、横向きに付いてるのが、対象の防犯ホーン。


コネクターを外して、ボルトも外すだけの簡単な作業なので、
整備が苦手な人も、プラスドライバーとレンチさえあれば、誰でも出来ます。
店に頼んだら、工賃で数千円は取られるでしょうしね。


このホーンアラームは、この年式のアドレスの故障では良くあるらしく、
ホーンも鳴らなくなったので、やはり原因はホーン本体だったっぽいですね。



ピンタイプのクリップは、抜け落ちたここの部分に使います。
前回のプラグケーブル交換の際、行方不明になっちゃったんですよね。。。
ホームセンターでも売ってそうですが、ついでに注文。


二種類注文したのは、ネットじゃサイズが分からなかった為。
このクリップは、真ん中をプラスドライバーなどで押してやると外れる。
無くても問題は無いけど、グラグラしてるのも見栄えが悪いしね。


とりあえず、この辺でアドレスのメンテも一区切りかな？

アドレスV125Gに、NGKのパワーケーブルを装着しました〜

初めて、同型のアドレスV125Gが走ってるのを、仕事中に見掛けました。

同じファントムブラック？で見た目は一緒でしたが、前後期かは不明。
（※規制後のK9モデルは生産期間が短いので、多分大半がK7かと）
でも、同じくリアボックスは確か、SUZUKIの純正だったよーな・・・。


そんなアドレスV125Gですが、もう弄らないとか言ってたと思いますが、
折角、イリジウムプラグを装着してるので、プラグコードも換えないととｗ


NGKのパワーケーブル。
色は目立つように、幸せの黄色い・・・は、北海道民なら定番。


元のケーブルを適当な長さで切断し、コネクターで連結するだけ。

・・・で、簡単なお仕事（作業）だと思ってたんですが、
アドレスのプラグ位置って、結構作業し難い場所にあるので、
手順が悪いのかヘタクソなのか、何度やってもプラグキャップが刺さらない。。。

緩く刺さったままでエンジンは掛かった為、翌日それで出勤すると、
案の定、走行中の振動やらでキャップが緩み、エンジンがストール。。。

帰宅後、何とかせねば安心して乗れんので、プラグキャップをニッパーで削り、
無理やり？（曲がってただけ？）キャップをしっかり装着する事が出来ました。

どうもハーレーといい、プラグコードとの相性は悪いみたいだな。。。
（※単純にヘタクソ＆不器用なだけとも言う。。。）


んで、換装後の感想ですが、はっきり言って自分程度じゃ全然感じませんｗ

若干ですが、エンジンが大人しくなったかな？と言うぐらいですかね？
ややじゃじゃ馬だった子が、少し大人に成った・・・程度でしょうか。

アドレスV125Gのトップケース加工と、エンジンオイル交換しました〜

寒暖差があり過ぎて体調が付いて行かず、遠出するのも面倒で疲れるので、
ちょっとしたハーレーブルー（大型バイク逃避）になったりしてますが、
そういう時は無理せず、アドレスV125Gでも弄ってましょうとｗ

まずは、「SHAD」のトップケースの後方認識用の反射板ですが、
どうやら法的にも、後方には赤か黄色と決まっているそうです。
（※イタリアの「GIVI」は赤ですが、スペインの「SHAD」は白）

元々はシルバー（白？）の反射板（リフレクター）が挿入されてるが、
プラスチックカバーの影響もあり、大して反射してなかった為、
ホームセンターで反射板を買って来て、カットする事にしました。


何故か、オレンジと黄色とシルバーしかなかった。。。
１枚１０００円と結構高いけど、２枚分は作れるので失敗しても安心。


うーん、やっぱり赤い方が良かったかな・・・とも思うが、
後方からの夜間の視認性が上がったと思うし、良しとしましょうｗ


後、前回から１０００キロ走行しましたので、オイル交換も。


前回同様、交換サイクルが早い割に、オイルが結構汚れてますねー。
それにしても、ジョウロとオイル受け、買わないとダメですね。
園芸用のジョウロと、ペットボトル半分に切ったのって。。。


覚書、8379km（前回）⇒　9407km（今回交換）。


最後は軽く洗車してプレクサスしたら、無性に走りたくなってきました。


石狩当別の「当別ふくろう湖」まで、まったりツーリング。
カメラ構えてるのに、ずっとカメラ目線のオバちゃん、邪魔すんなよ。。。


雪解け水なのか、水量が多いのか、ちょっと濁り気味？


ちょっと出掛けるぐらいには、良いスポットだと思いますけど、
厚田帰りのバイクが、集団で猛スピードで走り抜けてくのはなぁ。。。


去年の秋ごろにハーレーで来た時は、放水してなかった気がします。


布団の中綿を薄くした絵にも見えますが、泡だった水流です。
上から覗くと吸い込まれそうで、膀胱付近がザワザワしちゃいますｗ

帰路は、「イーグルモータース」と「ライコランド札幌白石」へ寄って帰宅。

アドレスV125Gで、今年初の道の駅「あいろーど厚田」へ、プチツーリング。

急に気温が上がった週末の土曜日。
同じ事を考えてるライダーも多いでしょうが、ちょっと走りに行きますか！

ハーレーの引き取りは来週なので、通勤アドレスV125Gの出番ですが、
流石に市街地を出ると、原付二種なんぞ、そう走ってませんわな。。。

目的地は、まだ遠出に身体も意志も順応してない準備段階なので、
一応、石狩・厚田方面を目指しつつ、飽きたり疲れたら引き返そうかと。

思いっきり、花川付近で飽きてきて辛くなったんですが、我慢して走り、
厚田区望来のビューポイント「望み来る 里の四季」で初めて停車し、
残雪が残る「ピンネシリ」や「隈根尻山」の風景に、感動しました。


普通の駐車帯ではありますが、厚田区望来を眼下に望み、
山々の尾根には、うっすら雪化粧で装飾されてるのが、すっごく綺麗でｗ


原付二種だし、制限速度帯で流してると、どんどん追い越されますが、
もう少しこういう景色を堪能する心の余裕を持って走りませんか？



道の駅「あいろーど厚田」へ到着。
海側の旧駐車場は、改装中なのかバリケードで駐車できず。。。


気温は、正午過ぎの厚田で１４℃ぐらいでしょうか？
札幌は１７℃ぐらいあって、インナーグローブも汗ばむぐらいでした。

やっぱり、長居しても気が休まらないので、滞在時間２０分ぐらいで退散。

時間も早かったので、赤男爵の札幌と北大をハシゴして帰宅しました。
今凄く疲れてますが、やっぱり二輪で走るのって楽しいですね！

「urbanism UNJ-058 アシンメトリーウィンタージャケット」の紹介です。

今年の雪解けは早かった事で、「アドレスV125G」を引き取って来ました。

８日（金）には、引き取り予約を依頼するも、最短で１９日（火）だと。
まぁ、全国チェーン店ですし、ライダー皆の考える事は一緒だと言う訳でして。


いいですね、プレクサスで磨いたら、艶が増しました。
樹脂部分の塗装が薄く白んできたので、修正したいですね。


さて、Twitterの方では先に掲載しちゃってますが、
先日開催の「北海道モーターサイクルショウ2019」のブースで、
アドレス用のライディング・ジャケットを購入してきました。


「urbanism UNJ-058 アシンメトリーウィンタージャケット」
定価￥28,800+tax => 30%offの￥21,700（※端数切捨てサービス）


サイズはLLで、色はグレー＆サンセット（※夕暮れの淡いオレンジ色？）
オレンジ色は、ハーレーにも繋がるので、良いチョイスだと思うｗ

アシンメトリーとは、御覧の通りの左右非対称の意味。
胸部パット（別売）を装着可能な為、左胸を広く確保してある？

今までは、ダウンジャケットや、「ワークマン」のイージスPROを使用するも、
通勤で使うものだし、50ccから125ccへと、バイク自体のパワーも上がった事で、
安全性を考慮し、プロテクターが入った本格的なジャケットが欲しかったのね。

直前までは、「VANSON」のウインタージャケットを狙ってて、
会場でも10,000円ポッキリや、13000円の「VANSON」が売ってたが、
ボア・ライナーの影響もあるのか、凄く太って見えちゃうんだよね。。。（−−；；；
（※プロテクター入りMA-1をベースにしてるので、どーしても裁断が大きめ）

そこで、別のブースで発見したのが、多少値は高めだが、このジャケット。

機能的にも、２レイヤー防水、透湿、中綿インナー、防寒中綿、立体裁断、
止水ファスナー、リフレクター、フード着脱・バタつき防止など。


淡いサンセットオレンジが、夜間の視認性にも一役買います。


フラッシュたいてみると、リフレクター反射はこんな感じで発光します。
パニアがあるので、腰の部分は見え無さそうですが、フードは大丈夫そう。


んで早速、雨と氷点下での走行時の性能を検証してきました。

防水ですが、雨水を弾くタイプじゃないので、浸透はしてなさそうですが、
レイヤー部分で吸収して色が変わるので、防水スプレーすべきなのかな？
透湿機能もあるので、完全なレイン専用・・・ではないと思いますが、
それでも、これだけで十分にレイン走行は可能だと思いますよ。

プロテクターとインナー付きにしては、着膨れしないシャープな形状だが、
薄手の長袖２枚から羽織って、氷点下ー０．２℃の中を走行しても、
ジーパンやグローブは冷たく感じるも、上着は全く寒くなかったですね。
長時間走行は未知ですが、これから試してみたいと思います。


初めての本格的なウィンター・ジャケットの購入レビューでしたが、
総合的には、かなりオススメ出来ると思うジャケットでした。

王道ブランドも良いけど、他人と被りたくないライダーなら、
機能的にもデザイン的にも、選択肢に加える価値は十分ありますよ。

SUZUKI「アドレスV125G」を冬期保管、今年も一年ご苦労様でしたー

月曜の19日深夜に、こっそり札幌でも初雪が降ったそうですが、
雪の痕跡は無くとも、明らかに空気が寒いと仕事中に痛感しましたので、
帰宅後に「SHAD」のパニアケースを外し、預ける準備を完了。
（※パニア到着したままだと、追加料金と言われたので・・・）

翌20日の火曜の通勤前に、今シーズン最後の記念撮影。





最後の最後に洗車してあげたかったけど、降雪が遅い代わりに、
雨降りばかりで、洗車しても直ぐに汚れるだけで。。。


前日ガソリンも満タンに。
「てるぼう」は、ちょっと顔が汚れてしまいました（＾＾；

朝の時点ですので、もう少しだけ距離は稼ぎましたが、
今シーズンは、9000kmオーバーの約1600kmちょいと、結構走りましたねー。

通勤だけなら、1000kmぐらいで収まるので、厚田や当別、
石狩湾新港など、市内近郊では結構お気楽に走らせて貰えましたから。

ついでに追加料金でしたが、一年点検も頼んできました。
また来年、元気に走り出してくれるでしょう。



余談と言うか、悪魔の囁き・・・。

冬期保管時の整備さんの囁き。

整備「もし保管期間中に買い替えがあれば、保管料金は返却します」
自分「なるほど」
整備「今現在、買い替えか何か、欲しいバイクを検討中ですか？」
自分「年がら年中、買い替えれるもんなら買い替えたいですよｗ」

そして、預けた後、お世話になってる店員さんに挨拶し、店内物色すると、
これ見よがしに、250ccクラスの車体が、ゴロゴロと展示されている。。。

自分「ちょい沢山あり過ぎじゃないですか、これ？」
店員「これからの時期が一番在庫入って来て、選び放題ですからねー」

・・・嗚呼、結構手頃な値段で、手頃なMT車が沢山あるぅ〜〜〜ｗ

預けた途端、急に浮気の虫が騒ぎ始めましたとさ・・・（−−；；；

アドレスV125Gで「北欧の風 道の駅とうべつ」まで、今年最後のラストツーリング

いよいよ、週間天気にも「雪」マークが登場し始めましたので、
マークのある今週の後半あたりは、極めて要チェックしつつ、
「勤労感謝の日」の週末ぐらいには、アドレスも冬期保管かなぁと。

と言う訳で、預ける前のラストツーリング予定は無かったんですが、
ちょっと用事もあるついでに、寒い中ラストランへ行って来ました。


お出かけ前に、完成したバイク置き場で、地固めｗ
残念ながら、アドレスちゃんの場所では無いんですけどね。。。

実は突然思い立ったツーリングで、最初は車で行こうと思ってました。
それで体調悪くて昼寝三昧でしたが、やっぱり走りたいんですよね（＾＾；


週末は乗るつもりが無かった為、この様に不格好なバイクカバー状態。。。
これホームセンターで、小型スクーター用として購入したもので、
ジョグ50で使ってたんですが、パニア外せば被せれそうですよね？


とは言っても、外気温が６〜７℃程度ですし、目的地は比較的近場である、
「北欧の風 道の駅とうべつ」に定め、寒かったら即引き返して来ましょう。

って事で、国道275号線を当別方面へ向かって楽しく走ってたら、
「えべつ角山パークランド」前の信号が黄色になって止まったら、
右車線を斜め前に走ってた車が速度を上げて、突っ切ったんですが、
張ってたのか、丁度居たのか、パトカーがサイレンを鳴らして猛追。。。
結局停められてたので、信号無視って事でしょうねぇ。

そして、国道337号線のバイパスを曲がって走ってると、
雲に隠れる夕日が、とても綺麗で神秘的だったので、寒さも忘れて脇道へｗ









ね、撮影は下手っぴですが、雲の隙間から差す夕日が綺麗でしょ？


その内、この辺も住宅が立ち並んだりするんでしょうかねぇ。

そして、初訪問になる「北欧の風 道の駅とうべつ」に到着。



到着時にすれ違うように、国産クルーザーが寒そうに出ていきましたよ。
と、我が家のバイク置き場と同じタイル敷きのバイク置き場へ。

ハッキリ言って、物凄く冷えて、早くおしっこしたい衝動に駆られてましたが、
車で乗り付けてた人達は、普通にアイス食ってるし・・・（−−；；；

確か完成したばかりなので、凄く綺麗ですし、施設内も結構広めでした。


当然、ポッカのコーンスープを飲んで、「ライオンしいたけ」はお土産に購入。

帰路は、あいの里の道道112号を左折し、既に真っ暗な「モエレ沼」を横目に、
「イオンモール札幌苗穂」へ寄って温まってから、何とか帰宅しました。


お陰でストレスも発散されましたし、アドレスの総走行距離も9000kmを超えました。

後は無事、冬期保管に出すだけですねー。

アドレスV125Gの、エンジンオイル交換（パッキン類も）をしましたー

市内の某赤〇爵に冷やかしに行った時、同じ年式のリミテッドモデルを発見。

リミテッドは、確かグリップヒーターなどが標準装備されたモデルですが、
目を引いたのは、走行距離が約900km程度だった事ですね・・・（＾＾；

これはメーター改ざん車じゃなく長期放置車両で、磨いて走れる状態にと、
自慢顔で若い店員が語ってましたが、正直だけど長期放置は超ハイリスク。


と言う訳で、日頃の細かいメンテナンスが重要なのは明白なので、
歴代オーナーや、販売店がどう扱ったか不明な中古車の場合は、
自分で出来る範囲のメンテナンスぐらいは、楽しいからやっちゃおうぜ！ｗ


今回は、エンジンオイルとオイルフィルター、パッキンも交換です。



フィルター＆パッキン一式は、KITACOのセットがあったので手軽で便利。

エンジンオイルは多少悩むも、SUZUKI純正エクスターが売ってなくて、
どーせフィルターも換えるなら、部分合成のHONDA純正G2でイイかとｗ

街乗りメインで小まめに交換するなら、鉱物油のG1でも十分だと思うが、
100%化学合成は流石に贅沢だと思うし、無難にG2で相性見てみようかと。

まぁ、消耗部品は出来るだけケチりたくない性分ではあるけれども、
セカンドバイクにも全力・・・ってやってると直ぐ破産しちゃうんで、
可能な範囲でベストを尽くす事が、息切れしないコツなんだと思います。


某赤〇爵さんが、どんなオイルを使ってるのか不明ですが、
ほぼ4ヶ月、約1000km程度の使用で、汚れてるけどまだ使えるかな？


ちなみに、7382km（購入時）から、8379km（今回交換）を覚書。



オイルフィルター、ドレンワッシャー、レベルゲージOリング、
カバーボルトOリング、フィルターカバーOリングの交換後の状態。
パッキン類は劣化も見られず、フィルターの汚れはどうなんですかね？

後、今回はフィルター交換もしてるので、オイルは1050ml必要です。
オイル交換だけの場合は、950mlが規定量になります。


補充が済んだら、何分か暖気してオイル量をレベルゲージで確認。
フィルター交換時は、フィルター内にもオイルをしっかり回す為に、
近所を軽く走ってきてから、オイル量を確認した方が良いでしょう。


暖気中に、道の駅「あいロード厚田」で買ったステッカーを貼るも、
ステッカー形状とパニアのカーブで、どーしてもシワが寄る。。。


取付場所に悩んでいた、栃木バイク神社「安住神社」の”てるぼう”も、
なんとかしっくりくる場所を発見し、パニア内ともお別れ（＾＾；


んで、軽く近所を数分程度、流しただけぐらいの印象ですが、
アクセルスロットに対して素直になり、低速時のエンジンブレーキで、
前にツンのめるよーな体感が、ソフトになった感じがしますねー。

アドレスV125Gで、「あいロード厚田」までツーリング

午前中から歯医者・・・と言う憂鬱な休日ではありましたが、
出掛ける口実にはなるし、予想最高気温29℃なら、走りに行こうと。

初めての「アドレスV125G」で行く、道の駅「あいロード厚田」です。

まずは、円山を超えて128号を直進し、石狩手稲通を右折。
右折直後に、ホクレンSSを発見したので、給油とフラッグ購入ｗ

そのままオロロンラインに直結し、望来から寄り道（横道）して、
今年初であり、今年5月にオープンした道の駅「あいロード厚田」到着。


単なる平日水曜日でも、バイクや車が結構出入りしてました。
丁度、隣の「隼」が帰ったので、随分と綺麗に撮れてると思う。


2Fのテラスから、ジェラート食べながらの撮影ｗ
バイク駐車場を、もっと広く作ってくれたら良かったのにと。。。


屋上から付近の全体を広域に撮影。


ジェラートの店で、限定の「厚田ブルー」？だったかを食べてみました。
カルピス味らしいのですが、んー美味しいって程じゃあないかなぁ。。。


見栄えする限定ステッカーが売ってたので、パニアにでも貼ろうかなと。


道の駅自体は、出来たばかりで綺麗ですが、規模は小さめなので、
そう何度も行きたい感じでも無く、戸田って人の生家が敷地内にあったり、
何となく、そーゆー土地でそーゆー系の場所なのかは不明ですが、
関連性がありそうな雰囲気は、ちょっと頂けないかなぁと。。。


帰路は、オロロンラインから527号線へ逸れて当別方面に向かいましたが、
案内標識を見逃して直進しちゃったら、茨戸の方に戻っちゃいました（＾＾；
でもね、オロロンラインよりも、527号線の方が気に入りましたー。


「アドレスV125G」も、多少アップダウンでのパワー不足は感じるものの、
全然これでツーリングとか、十分走れる事を実感しましたよ。
ただ、見た目が原付一種に見えるからか、ヤエーは期待できませんねｗ






最後に、ツイッターでも掲載した、ホクレンフラッグのイエロー。

北海道民は、その気になればいつでも手に入るから、購入する気も無かったが、
ツーリングの目的要素の一つとしては、面白いのかなと。

SUZUKIファンRIDEフェスタ2018試乗会に行って来ました。

去年の今頃、納車初のプチツーリングは、石狩湾新港でしたが、
いざ帰ろうとした時、教習所みたいな所から、無数のバイクが出てきた。

帰宅してから、バイクのイベントを調べたら、SUZUKIの試乗会と判明し、
来年行けたらなぁ・・・とは思ってましたが、それは現実になりました。



【SUZUKI】ファンRIDEフェスタ2018。
新港の「札真自動車学園」で開催された、【SUZUKI】バイクの試乗会です。


午後の部は、１２時半から受け付け開始、１３〜１５時まで開催でしたが、
受付開始時刻には到着するも、既に受け付け待ちの長い行列が・・・。


試乗車は２列に並び、１列ずつ交互に試乗する順番。


受付の列に並びながら、どれを試乗するか悩んでました。
この時点では、２〜３台ぐらいは試乗出来ると、踏んでいたんですけどねー。


やっとの事で受付が回ってきたと思ったら、どれも既に枠が一杯近くばかりで、
もう仕方ないから、一番気になってた「SV650X」の整理券を貰いました。


「バーグマン」の200と400が不人気で、余ってる周回も多かった為、
なら予約待ちの時間も勿体無いし、乗れないの？と聞いたらダメだと。


待つ事一時間、やっと最初で最後が確実の、「SV650X」の試乗開始。

クルーザー系バイク以外は、全てが初尽くしのオンパレード体験なので、
国産の大型で、セパハンでステップも後方の前傾姿勢だし、
はっきり言って、怖くは無かったけど、めちゃくちゃ緊張しました。

そんな素人の「SV650X ABS」の印象ですが、ハーレーと比べちゃうけど、
めちゃくちゃ車重もクラッチも軽いし、とても大型バイクとは思えませんねー。

下から突き上げるようなトルクは無いけど、かなりギアが広域に使えるので、
シフトチェンジ時のエンブレも少ないし、楽に操作は出来ましたけど、
やはりパワー不足と言うか、もう少しトルクがあっても良いかなぁと。

それと慣れてない前傾のポジションが、やっぱり乗り辛いですね。

画像や、他の人が乗ってるのを見ると、そこまで前傾に見えなかったけど、
跨ってハンドルを握った瞬間、「あーこれやっちまったかも・・・」と。。。

こういうバイクが好きなライダーなら、普通なんでしょうけどね。
やっぱり、クルーザー系の後傾姿勢の方が、好きなんだよねー。


【SUZUKI】の試乗会なんだし、私も【SUZUKI】車で参加するよねーｗ
でも、クルーザー系なんてほぼゼロだし、ハーレーで行かなくて正解でした。


それでも、色々なバイクに乗るのは楽しいので、
今後も機会があれば、どんどん試乗させて貰おうと思います。

「アドレスＶ１２５Ｇ」が、早くも立ちゴケ被害に遭う。。。

ＧＷ後半、５月３日みどりの日は、朝から雨模様だったので、
「アドレスＶ１２５Ｇ」を置いて、徒歩で通勤したんですが、
翌朝、車庫からバイク出すと、右側に倒したと思われるキズが多数。。。









「アドレスＶ１２５Ｇ」は、日常的に通勤で使うので、
車庫と車の隙間に停めて保管してますが、バイクを先に出す必要があるから、
親父がバイクを出した時に、車庫の傾斜と重さで、右側へ倒したんでしょう。

＜※以下、修正（腹立ちも収まった為、汚い文言は削除）＞

倒した事の報告も無い親父に、一時は腹も立ちましたが、
そういう事態を予測してて、対処を怠った自分にも非があるので、
親父を責めるよりは、私の怠惰をこそ戒める事にしましょう。

時間がある時にでも、修正出来る範囲で直したいと思います。

「Address V125G（K9）」のプラグを、イリジウムプラグへ交換しました。

PM2.5と強風の影響か、晴れているのに、空模様はボンヤリ。。。

最高気温も予報ほど上がらず、やや寒く感じる程度なので、ＧＷなのもあり、
すっかり忘れてた、「アドレスＶ１２５Ｇ」のプラグ交換をしました。



まずは、シート下のカバーを外し、裏側からプラグ用の小窓？も取り外します。

はっきり言って、もっと大きめな窓にして欲しいぐらいですし、
プラグに対して若干真っ直ぐでも無い為、デザイナーのセンスを疑うよねー。


でもね、やっぱり液ダレの跡が無数にあって、樹脂部分を塗り直した事は明確。

買う前からそれは理解してたけど、ちょっと塗りが甘いと言うか雑と言うか・・・。
もう少し、しっかりマスキングしてからやって欲しかったですねぇ（＾＾；
でもまぁ、自分がやっても、これ以上の仕上がりになるかは微妙ですがｗ




画像では分からないと思うけど、交換前のプラグは中心電極もＬ字電極も、
やや白っぽく焼けてて、しっかり乾いてるし、問題は無さそうです。

プラグはね、それほど高いモンでも無いし、イリジウムを選ぶのが自己満足ｗ

問題は、プラグレンチのサイズが16mmだった事で、車載工具使ったんだけど、
何故か、イリジウムの方がキツくて、今後も車載レンチを使うのは厳しいかと。
（車載工具は中古車屋付属ので、プラグレンチは14mmと18mmは良いのがある）


多少のレスポンスや燃費向上が目的ではあるけど、根本が中古車・・・なので、
中古車屋が交換してくれた保障も無いし、交換時期は把握したいですしね。

他には、エンジンオイルのチェックも購入直後にしましたが、
流石にこれは交換してくれたらしく、まだ色が綺麗だった為、
次回交換時は、オイルとオイルシール、エレメントは自分で作業します。

後は、エアクリーナーエレメントの交換でしょうかねー。

新年度、アドレスＶ１２５Ｇでの通勤開始です〜

新年度も始まり、我が職場も異動や体制変化に追われていますが、
非正規の自分は、特に顔と名前を覚えるだけで、業務自体は変わらず。。。

変化があったのは、通勤用バイクを買い替えたぐらいなもんでして、
通勤での体力消耗が極めて軽減されましたが、運動不足は否めませんねｗ


さて、新バイクの「アドレスＶ１２５Ｇ」ですが、プラグ以外は装着済み。


シールドを装着した状態だと、シート下のメットインに入らない事が判明。。。
車載工具や書類一式を取り出せば入るかもだが、基本的にはパニア収納で。

だが、「７２Ｊａｍ」のクリア・シールドは、接合ボタンが合わずで、
開閉する度にボタンが取れるので、潤滑剤をフリップアップ部に吹き付け、
それでもダメなら、ボタン部をペンチでキツく狭めるか、買い替えかなぁ。。。

汎用品と言うか、当たりハズレもあるだろうし、問題の無い「ＢＥＬＬ」に比べ、
「Ａｒａｉ」はやや横幅が広いので、その分だけ取れやすいんだろうね。
ダメなら、「ＢＥＬＬ」用にしましょうか・・・（−−；；；


本日も寒いし、外での作業は厳しいので、プラグ交換も洗車も出来んし、
しかも、今日から土曜まで天気予報が「雪マーク」で１０℃以下なので、
間違っても積もらない事を祈りつつ、週末は洗車して乗りたいなぁ。。。

ちなみに、小雨日和だった４月１日（日）に、某赤男爵へ行って来ました。

流石に寒さと小雨の中、バイクで来店する人は居ませんでしたけど、
夕方にしては、そこそこの客がいましたので、ちょっと安心しましたｗ

アドレスＶ１２５Ｇで、バイクショップまで今年初乗りしてきました

バイクシーズン到来！！・・・って感じがしてきました。

納車された「アドレスＶ１２５Ｇ」の試乗と、今年度の初乗りを兼ねて、
北広島の「２りんかん」と「ライコランド白石」まで、プチツーリングへ。

スズキ車は初なんですが、独特の”ドルルルル・・・”と言うエンジン音と、
「通勤快速」に恥じないスタートダッシュと加速が、最高に気持ちイイし、
車線と交通量の多い国道でも、車列に遅れず堂々と走れるから気兼ねしない。

パニアを装着した事によって、車体がやや大きく見えるから、
ムリに煽って来たり、追い越そうとする自動車も、それ程多くないですね。


まずは、いつの間にか店舗改装されて売り場が広くなった「２りんかん」から。

週末で気温も高かったので、７〜８台ぐらいのバイクが停まってましたが、
タイミングかも知れないが、人気の「ニンジャ」をはじめ、やはりＳＳが多い。


最大の目的は、通勤用ヘルメットのシールド。
ほぼ毎日使うもんだし、天気が悪いとか、日暮れの早い時期も考慮すると、
スモークやミラー系の視認性が悪いタイプより、きっぱりクリアだよね。


ハーレー用の「ＢＥＬＬ」ヘルメットの頭頂部サイズ調整用として購入。
多分だけど、メッシュパットだけじゃ厚みが足りない気がして、「Ｂｕｃｏ」も。


原付二種用の△ステッカーが売ってたので、法規に基づきちゃんと貼りますよ〜。
それと、プラグとエアフィルター、エンジンオイルとオイルフィルターぐらいは、
自己責任の初期整備として、近い内に交換したいと思ってます。
キーホルダーは、まぁオマケって事でｗｗｗ

家を出たのが１３時頃で、「２りんかん」までは暖かかったんですが、
１５時過ぎに「ライコランド」へ向かう道中は、既に気温が下がり始める、
１７時に帰宅した頃には、冬用グローブ＆インナーグローブ装着済みでしたｗ

セカンドバイクなので、必要以上に経費を掛ける訳にはいきませんけど、
メンテナンスだけはしっかりやって、１日でも長く走って貰わないとねー。

『セカンドバイク・補完計画』完遂しました！

はいっ、お待たせしました！ｗ

あ、いや、待ってたのは自分自身ぐらいなんですけど、やっと納車しましたｗ
勿体ぶる程の車格でも無いですが、縁あって私の手元に来たバイクはこれです。


スズキ「アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ９）」
（ファントムブラックメタリック？）

元祖「通勤快速」の名を継ぐコンパクトで人気の原付二種スクーターで、
中でもＫ７モデルと言われる、カッ飛び１１．４ｐｓ仕様の人気が高い。

これは、Ｈ１９年度国内新排ガス規制に対応したＫ９モデルなので、
最高出力（９．９ｐｓ）などのパワー系数値は軒並み低下してるが、
燃費やバッテリー性能など、細かい性能は変更・向上しているらしい。

セカンドバイク、または通勤バイクとしてはメジャーなんだけど、
Ｋ９モデルは２年間しか製造されておらず、Ｖ１２５Ｓへと移行するので、
ある意味では、人気のＫ７なんかより希少なのかも知れないよねー（＾＾；


原付二種の△マークを前のオーナーさんの誰かが剥がしたっぽいね。。。
ピンクナンバーだけで理解出来るドライバーさんは皆無だと思うし、
これ剥がしたら道交法的にどうなのか知らんけど、後で△マーク買って貼ろう。


路面が濡れてるのは、早速オイル漏れ・・・した訳じゃなくて、
昨日の朝の通勤時に、霰や雪が降って泥ハネしたので、軽く洗車したのであります。


悪く言えば、あまりメーターパネルのセンスが良いとは言えないものの、
ハンドルロックで防犯アラーム付きなので、揺すって鳴らしてみましたｗ

購入時のヒントは、こちらの記事でウンチクを少しだけ語ってますが、
日付と記事はバラバラですけど、購入した「アドレスＶ１２５Ｇ」と、
２０１１年モデルの初代「Ｄｉｏ１１０」の２台を入荷したてで、発見する。

予算や高年式、走行距離で総合すれば、間違いなく「Ｄｉｏ１１０」だったが、
フロント真正面から見た”顔”（ヘッドライトやウインカーのデザイン）や、
メーターパネルのデザインが気に食わず、車体もやや幅が大きかった為、
迷わず「アドレスＶ１２５Ｇ」の方を主体に、交渉を始めた次第です。



「ＳＨＡＤ」のパニアケースを、早速装着してましたー。


圧倒的に「ＧＩＶＩ」の装着率が高いので、同じモノ嫌いの自分にはピッタリｗ
特に加工しなくても、意外にキャリアとフィットしたので、設置は楽でしたね。


ちょっと大きめかな？・・・とも思いましたが、全然ジャストサイズでしたね。
適当にステッカーとか貼りたいけど、この素材は直ぐ剥がれそうだな・・・。


今回は結構ムリ（値切る）言っちゃって、表示価格より３〜４０本安く購入。
余計なオプションやら外しましたが、任意保険だけはしっかり契約しました。

これで、『セカンドバイク・補完計画』は一応完遂になるんですけど、
第二弾や第三弾があるかもと期待しつつ、今回はここまで。

セカンドバイクを契約（乗り替え）してきましたー！

もしかすると、薄々気付いてた人もいらっしゃるかも知れませんが、
セカンドバイクを充実させるプランである、
『セカンドバイク・補完計画』（以後、ＳＢＰ）ですが、
遂に、セカンドバイクの買い替え契約をして参りましたー！！（拍手ｗ

車種は、実際の納車時まで、秘密ｗにさせて貰いますが、
原付二種である事、過去の記事内に紹介されてるのが、ヒントです。


これを頂いたと言う事は、ご存知の方はどこで契約したかが一目瞭然ですね。
そして往年の名車「Ｚ１−Ｒ」とか、今フルレストア車買ったら幾らするんだろ？

・・・と言うか、実は契約自体、去年の１２月１９日（火）にしてますｗｗｗ

ＳＢＰ発動の６日後とか、節操が無いにも程があるとは思いますが、
車体を見つけたのは、２日前の１２月１７日（日）の話でして、
偶然２台の状態の良い原付二種の中古を発見し、２台とも見積もって貰う。

気に入った方の車種は、やや相場より高めで予算もオーバーしてたが、
余計なオプションをハズして貰い、結構ムリを通してくれた為、購入を決意。
（※先日店舗に寄ったら、もう１台も売約済みになってました）


長年、頑張ってくれた「ＪＯＧ」は、店舗引取り（廃車？）になるので、
冬期保管引取り後、”サンキュー＆グッバイ・ラストラン”に行こうと思います。

『セカンドバイク・補完計画』第一弾は、【SHAD】のトップケース購入から！

バイク車種毎のレビューなんか、普段は良く閲覧して調べたりするもんですが、
今探してる小型バイクの評価なんかを見てると、”速度と加速”主体の情報ばかり。。。

確かに走行性能を測る上では重要なファクターの一つではあるんだけども、
信号待ちからの出足の速さとか、すり抜け性能だとか、車との煽り煽られとか、
事故要因に繋がりそうな感想ばかりで、スピード狂の意見は要らんのだよ。。。


と言う訳で、安全運転を意識して長くバイクを楽しみたい自分としては、
『セカンドバイク・補完計画』（※以後、ＳＢＰ）の一環として、
買い替えと維持、どちらでも保管（対応）できるものを購入しました。


【SHAD】SH33 バイク用トップケース（無塗装ブラック）

トップケースをスクーターへ付属する事が、「見た目がダサい・・・」と言う理由で、
かなり否定的だったんですが、自身がオッサンになったからなのか、利便性も踏まえて、
まずは試してみよう・・・と考え、ヤフオクで中古品を購入しました。


トップケースのブランドは良く知らないですが、【GIVI】ってブランドが有名なのかな？
そうなると天邪鬼な性格なので、人気所は使いたくないので、別のブランドにしましたｗ


ヘルメットの買い替えも考慮してるので、ジェットやフルフェイスが入る大きさを選択。
お店へ行って、大体の大きさを確認すれば良かったんですが、予想より大きめだったかな？


逆光で白んでますが、売主は殆ど使わないまま買い替えたらしいので、
ケース下部に取り付け傷がちょっぴりある程度で、内装外装とも、ほぼ新品に近いです。
ヘタをすれば、店舗の展示品よりキズが無いぐらいの美品でした。
フルフェイス＋αで収納出来そうなぐらいの容量がありますので
内部にはキズ防止のシートでも貼って、ケースもヘルメットも保護したいかな？


取り付け金具等を見て、売主が【GIVI】と買い替えたのが、お分かりでしょうかね？
まぁ本体を包んでいたビニールも【GIVI】のロゴが入った袋でしたので、明白でしたけどｗ

ちなみに、売主さんの説明だと、車体購入時にこのケースが付属したらしいですが、
何かしら気に入らずに、【GIVI】に買い替えたので、これが不要になったみたいです。

自分も、別に天邪鬼だからと言う理由で【GIVI】を選ばなかった訳じゃなく、
赤い反射板が無いデザインのを探してた中で、これが比較的綺麗で安かったからですね。

良くこういうのに、ベタベタとステッカー貼ったりしてるバイクありますが、
イベントで貰って使い道の無いステッカーが結構あるので、貼っちゃおうかな？ｗｗｗ

『セカンドバイク・補完計画』始動せよ！

突然の、某人型兵器のアニメのタイトルそのまんまで恐縮ですが、
セカンドバイク充実させるプランを追うドキュメント、その名も、
『セカンドバイク・補完計画』
（以後、ＳＢＰ）を始動したいと思います。

正直企画せんでも黙ってやれよ・・・と言われそうですが、
バイクに乗れない冬場にバイク熱だけ維持したまま、不完全燃焼してるので、
前企画である『Ｐ・ハーレーダビッドソン』も完遂しちゃってる訳ですし、
企画形式にしちゃった方が、何かと面白みが出来るんでね（＾＾；

って事で、今回もダラダラやる気は無いので、ちょっと記憶違いかもですが、
期間的には「ＪＯＧ」の自賠責が切れる、再来年２０１９年春先まで。

最終目標：１２５〜２５０ｃｃへの買い替えか、期限が満期
購入形態：中古（もしくは新車？）
車種形態：コンパクトで省エネな、オフ車とビグスク以外全般が対象
希望予算：２５万以下（※頑張って３０万？）

今回、セカンドバイク買い替えを前提にするのは、前企画と一緒ですが、
同時進行として、「ＪＯＧ５０」自体の最低限の修理も含まれています。
更に、期限切れの場合は、買い替えせず現状維持って結末すらありますｗ

現状、特に壊れている部分はないが、修理や購入が必要な箇所だと、

・白煙の酷いマフラーの交換（発炎筒並みで、後続車も離れるレベル）
・バッテリーの劣化（キックで掛かるが、スターターは直すも不点火）
・前後タイヤの交換（ここ２〜３年の内には残り溝的に必要か？）
・ヘルメットの買い替え（内装とゴム部の劣化が酷い）
・２ストオイルの購入（冬期保管直前でストック切れ）

まぁ９７年購入時から、内部的な消耗品すら一切手を入れてないので、
そろそろタイミングベルトが切れたり、何かしら故障しそうな勢いですが、
でも、維持するにしても買い替えるにしても、どちらも資金が必要な訳で、
正直な話、これを書きながらも、今後どうするのか悩んでいるんですよ。。。

ホント、最終的な結末がどうなるのか、本人にも分からない企画始まりますｗｗｗ