ダイナ・ローライダーのドタバタ冬期保管顛末記、2025シーズンもありがとう！

今年も何とか無事にハーレーのラストランを終えて、後は洗車して預けるだけ。

只、今年は例年だったら既に預け終わっている時期でのラストランや保管なので、
この多少の延期が、この後の保管までのドタバタに発展するとはね。。。

まだ行ける乗れる・・・って延ばし延ばしにしてると、後手後手になる事を、
今年の件で改めて学ばせて貰った、そんな保管に出すまでのドタバタ騒動記です。



ラストランの翌日も、また追加でラストラン行ける位の気温と陽気でしたが、
週末での保管予約もしてるので、予定通りにシーズンの汚れを落とし感謝の意を。
今年は不精をして、ハーレーを一回も洗ってないと言う、ダメダメなシーズン。
まあ、具合が悪かった・・・と言えばそれまでだけど、それでもねぇ。。。
でも、前日の疲労も残ってるだろうから、結構な眠気がして来ました。。。



週刊予報から、洗車の翌日から気温が下がり始め、予約してた土曜は結構な積雪が。。。
翌日日曜に延期して、何とか道路は走れそうだったので、預ける準備をするも、
今年は洗車もだが、充電もサボった影響が出たのか、寒さでバッテリーが上がる寸前。。。
１時間半の充電でもエンジン始動は困難だと判断し、家の前の坂道で悪戦苦闘。。。
車庫前も坂なので、初めて上り坂を後進させて、何とか押して車庫へ収納。。。
しかも一度倒すと言う酷さで、もう二度と取り回しやりたくないわ。。。


悪戦苦闘した昼過ぎから、そのまま翌日の昼まで充電してた甲斐あって、
どうやら定期的な充電のツケでの充電不足だったらしく、ちゃんとエンジンは始動。
だが、その喜びも束の間、この後方では燦々と雪が降っててバイクは無理。。。
こうなるとまた暫くは保管に出せないので、また延期の電話をしてから、
次に通院で使うであろう、こっちも充電サボりのモトグッチの方の充電にスイッチ。



エンジンが掛ってから３日後の木曜日、この日は気温も二桁になるとの事で、
通院があったけど、またマゴマゴしてると預ける機会が無くなってしまうだろうから、
初のハーレー通院した後に、ディーラーに預けて帰宅する予定にしました。
一応、モトグッチを２日間充電した後、前日に念入りに再充電しましたので、
バッテリーがいよいよ寿命でなければ、まだ問題なく始動出来ると思います。
この職員バイクも、最後の最後まで頑張って通院してますよねぇ。。。


気温はまだマシだが、チラチラと雨予報もあり、通院後に最後給油してから、
なんだかんだ寄り道もせずに、真っ直ぐディーラーの方へ持って行きました。
近くて遠いディーラー・・・と言うよりは、預けるのが遅過ぎたのがアダになったね。
それでも気温は二桁あったからか、ハーレーとか数台バイクを見掛けましたねｗ


今シーズンは泊まりや長距離も行けず、平均より千キロぐらいは少なかったね。
道東とか行きたいなと思ってたけど、眩暈とか虫歯で、通院ばかりだったしね。。。
まあそれでも、無事故・無違反・無トラブルだったので、善しとしましょうｗ
今年も乗せてくれてありがとう、また来年もヨロシク頼むよ〜。


ハーレーを預けて、バス待ちの間に、店内の新車や中古車を物色してました。
いいね、こういう時は拘らずササっと買い替えできる人が、心底羨ましいですが、
これは売り物じゃないだろうけど、教習仕様のＸＧ７５０がありましたね。
短期間とはいえ慣れてない教習車で、ハーレーを取り回すのも大変そうだけど、
ハーレー好きな人間からすれば、教習車もハーレーってのは超楽しそうですね〜ｗ


って事で、予定より半月程度延期して、やっとハーレーを保管に出せましたが、
坂道で悪戦苦闘して倒した時は、もう今年は自宅保管でエエわ・・・って諦めましたｗ

まあスペースはあるので、保管代節約で考えるのなら、自宅保管でも問題は無いけど、
車庫で保管すると気にはなるから、預けた方が気持ち安心出来るのはありますよね。

車検用マフラーを搭載して、小雨の中ハーレーを引き取りに行きました

函館旅行前にするかどうか迷ったが、帰って来たら疲れて面倒になりそうだし、
ＧＷ期間になるのも嫌なので、例年な日にちにハーレーを引き取る予約をしました。

日曜日ってのが頂けないけど、気温も寒く天気も悪いので、
車検用のマフラーも持ち帰らないとならないし、寄り道せず帰る予定。


いつも通り、乗り換えの時間が合わないので、荷物が多いのに歩いて駅まで。
しかも肌寒くて小雨もパラパラ降ってし、いつも引き取り時は天気悪いよねｗ
更には謎の若い女子が真駒内に集合してるし、これはジャニ系のイベントか？


車検代とタイヤ交換を足した大金を支払い、車検用のマフラーを固定。
流石に元に戻す作業なんてやってないと思ったけど、予想通りの純正のまま。。。
そんなに乗り辛くなかったけど、音が静か過ぎてハーレーの楽しさと醍醐味半減。。。
マフラーの固定も気になるから、コンビニ寄るだけで寒いから帰りましょう。


いつもの米を持ち帰る方式で、北米マフラーの方を無事持ち帰って来ました。
交換作業は旅行から戻って来てからだけど、クロースワークス付けてみるか？
懸念は音と燃調だけなんだけど、燃調よりは騒音になる音だよね。。。
一応付けてみて、流石に五月蠅かったら売っちゃった方が良いかもね。


タイヤもいつもの純正タイヤで交換して貰いました。
４年周期ぐらいなのかな？って感じですが、前回から調べて無いので不明。。。
一応、交換したよって記録の為に、純正マフラーと一緒に記録しときます。


引き取りの夜、貰った明細と作業詳細を確認してたら、
作業不要って言ってた、３種のオイル交換が勝手にされてる事が発覚。。。
確かに依頼の見積額がやや多いなとは感じたけど、原因はこれですね。。。
まあ、余計な費用は取られたけど、手間は省けたから別に良いけども、
エンジンオイルがノーマルの純正オイルなんで、乗り味としてはどうかな？
きっと暑くなってきた頃に差が出そうだけど、大丈夫そうなら今年はこのままで。


取り敢えずは暫く乗れないハーレーだけど、まずは旅行帰って来てからですね。
帰って来たら来たで、きっと疲れたりして乗れそうも作業も出来なさそうだけど、
焦って乗ったり調子悪い時に乗っても辛いので、焦らず落ち着いてからね。

油断大敵な腸閉塞の後遺症の中、バイク乗り出し準備も着々と。

調子が悪い部分は重複する事があっても、一つ良くなれば別の場所が悪くなると、
全部が全部、調子が良いってのは、年々減っている様な気がしますね。。。

そんな膀胱の調子が回復傾向の中、突如想像以上に悪化した持病の腸閉塞。

木曜日の朝食が原因で、翌日の朝方に落ち着き出して、エレンタール開始。

金・土・日とエレンタール生活が続き、やっと空腹感が出始めたのを機に、
ほぼ４日ぶりの固形物の朝食を、お試しで食べてみる事にしました。


いきなり食べると、弱った胃腸に悪いので、様子見の超軽めな献立から。
半分ぐらい食べると、やはり違和感を感じて手を止めて、胃腸が落ち着くのを待つ。
過去、これで痛みが再発した事もあるので、ダメそうなら無理はしません。
暫く箸を置いてたら、特に問題は無さそうなので、食事再開して完食。
こんな量でも、胃が縮んでるので、凄く満腹感はあります。


エレンタール生活だけだと、栄養が足りてないのと、体力が無くなるのがネック。
人間、やはりクチから食べないと体力が付かないんだと、ホント思い知らされます。
なので、軽めの朝食しか食べれてないけど、エレンタールも追加で飲んだので、
どうなるか判らないんだけど、母親といつもの食材の買い出しに行ってみました。
結構な荷物があるので、帰りは無理せずにタクシーで帰る予定です。


やはり、一瞬具合が悪くなったり、あっさりと疲労感を感じたりしましたが、
何とか久々の外出する事が出来て、ゼリー系の栄養剤も買って来ました。
ずっと近所では品切れだった「パケットポスト」が大量入荷してたので、
使う事があるか判らないけど、消費期限が無いので、買ってみました。



腸閉塞で養生してる中、そろそろバイクの乗り出し時期も間近と言う事で、
前回買ってＯリングの径が合わなかった、パーツを再度買い直す事にしました。
これは、半永久的に使えるＦＬＯオイルフィルターの消耗部品ですが、
今年は２年に１回のフィルター交換年なので、径が合うと良いのですけどね。。。



２５日の世間的な給料日前後ぐらいから急に古着が売れ始めて、こちらも嬉しい悲鳴ｗ
結果３着ぐらい売れて、中でも結構高めのも売れたので、こちらも臨時収入でホクホク。
体調悪い時じゃなくて良かったなと思いつつ、２日連続で発送作業。
悪い事の後に良い事が起こるとか、ホント人生って不思議なもんですね。


だが、そう人生は甘くないようで、発送の為に郵便局とコンビニを経由して、
その後はいつもの買い出しの荷物持ちだったんですが、ずっとケアして来てたのに、
丸一週間経過しても尚、また腸閉塞の予兆の疝痛が、チクチクと違和感で現れる。。。
正直まだ、朝は普通で夜は軽めのまま、余り食べてる訳じゃ無いんだけど、
まだまだ胃腸は万全じゃないって事なのか、燻ってる状態なのが明確になりましたね。


結局、このスーパーの小さな休憩所にある、無料の水を紙コップでがぶ飲みした事で、
一時的な症状なのかも知れないけど、スーパーを出る事には、痛みも無くなりました。

沢山飲んだ影響で、おしっこばかりが凄い溜まりましたが、それも良い兆候なので、
暫くはしっかりと水分を多めに摂って、ちゃんと消化させる事が予防策になりますね。

ダイナ・ローライダーをディーラーへ冬期保管、2024シーズンもありがとう！

前日は雨降りで、朝方まで降ってたようですが、何とか路面も乾いて来たので、
曇ってて寒い日でしたが、予定通りにハーレーを預けに行きましょうかと。

ちょっと前に洗車はしたし、その後も大して乗って無くて汚れてないからと、
ささっと出掛ける前に綺麗に磨いてから、ちょっとだけルートを遠回りして、
ディーラー近くのスタンドで最後の給油をしてから、ディーラー到着。


余り見た事の無い店員さんが対応してくれましたが、何と店長さんでしたｗ
用事が無い限り滅多にディーラーは行かないので、人事は判りませんからね。。。
タイヤ交換だけと思ってましたが、来年春の車検を保管中にやって貰う事に。
確かに車検の預け期間がどんどん長くなるので、保管中にやって貰った方がね。
ちなみに、予定外の車検依頼だったので税金書類と純正マフラーは後日届ける事に。


後半は体調不良もあったし、今年は大して距離が稼げなかった気がしたけど、
例年通りぐらいの距離である３０００キロ程度で、収まってくれましたねｗ
身体的ダメージがあった気がするけど、道南ツーリングで結構距離稼げたね。


納車から７年で約２５０００キロぐらいと、まずまずほぼ倍の距離は走りましたね。
走る人からすると全然走って無いんでしょうが、北海道のシーズンが半年と考えると、
一年通して走れれば倍の５００００キロと思えば、そこそこ走ってる方なのかなと？



ディーラーに行くと、買えもしない新車や中古車で目の保養はするんですが、
去年まで殆ど無かった中古車が、今年は随分と沢山あったので驚きましたね。
只、例の騒動の煽りなのか、新古車っぽいのも多く見受けられましたので、
それでも、また来年の乗り出しの頃には、多くは売れちゃってる事でしょう。


個人的に興味があるのが、一部の古参からハーレーらしくないと揶揄されたりする、
このミドルクラスのＸシリーズで、形的にはＸ５００の方が好きかな？
今年でも試乗会があれば乗りたかったですが、ちょっと機会には恵まれず。。。
まあ、乗っちゃうと欲しくなりそうなので、機会があれば来年でもねｗ


シーズン終盤にちょっと体調が悪くて、あまり乗れなかったのが残念でしたが、
それでも今年も１泊ツーリングには行けたし、南北方面が多かったかな？
特に道南方面とかには行けてなかったので、良く行ったシーズンだったなと。

来年は今年殆ど行かなかった、道東方面へ積極的に行けらたと思いますが、
まず今年も、無事故・無違反・無トラブルだったのは、何よりも勝る事でしたね。

道南ツーリングを終えたダイナ・ローライダーを、感謝の洗車

ハーレーでの道南ツーリングから無事戻って来たら、予報通りに気温も低下。。。

それは週間天気などで確認してたので、その寒くなる前に行った訳なんですが、
ある程度は疲れが残るなと思ってましたが、疲労の眠気と体調不良が続きました。


疲れてる感覚と、昼寝しても夜も眠くなるなど、明らかな体力不足なんですが、
夜になると、決まって具合が悪くなったりするので、随分と弱くなったなぁと。
アイスを食べたい気温でも無いけど、ツーリングでもアイスは食べなかったし、
甘いもので疲労回復も兼ねて、自分で買ったお土産も食べましょうｗ


暫く夜に具合が悪くなる日が続くので、まだマシな日中に動いとこうと思い、
ずっと海岸線沿いで潮風を浴びてたハーレーが気になってたので洗車する事に。


時間が経過する度に、ヤル気が削がれる気がしたので、今の内にやろうと、
潮風コーティングと泥跳ね、虫アタックなどを、丁寧に丁寧に洗い流す。
寒くなったら、洗車する事も余計に億劫になるし、まだ暖かい内にねｗ


世間的には三連休の最終日「敬老の日」で、なかなかのバイク日和でしたが、
洗車も疲れるし、午前中から昼過ぎには終わったので、午後からは休息。

翌週は泌尿器の処置があるので、その前までに近場でも１回乗りたかったが、
その後も疲労が中々回復せず、出掛けても近くのリサイクル店で精一杯な状態。

加えて気温と天候を気にしつつ、処置直前に乗ろうとしたら、痛恨の腸閉塞に。。。

無理して乗っても仕方ないので、あるＳＮＳで思い出したかのように、
ハーレーの冬期保管の枠の予約だけは、しっかりやっておきましたよｗ

まあ、１泊ツーリングって最大の目的は果たしたので、焦らず乗りましょう！

ダイナ・ローライダーをディーラーへ冬期保管、2023シーズンもありがとう！

今年も無事にラストツーリングを済ませたので、預ける前日にご苦労様の洗車。

余り暖かい気温でも無いけど、まだバケツの水温が我慢出来ない程じゃ無いので、
昼前の比較的暖かい時間帯で洗車して、午後からはゆっくりしましょうか。


最近洗車をする時は、すっかり定着してしまったジャッキアップ洗車ｗ
後輪を浮かすのを面倒臭がってましたが、慣れてしまえば簡単作業ですからね。
ただ、重い車体でバランスを崩すと制御不能なので、上げ過ぎないのが鉄則。


ホイール磨きもやりたかったですが、そんなに汚れてる訳じゃ無いのと、
そんなに体調も万全じゃ無かったので、その分しっかりプレクサスで磨きました。
ちょっと高価なコーティング剤でもやってみようかと思ったんですが、
いつもより厚めにプレクサスを噴いたら、結構艶々にやりましたよ。


一晩寝たら翌日の天気予報が刻一刻と変化してる時期でもあるので、
翌日になるか翌々日になるかは分かりませんけど、雨の多い時期なのでね。
折角こうやって洗車したんだから、綺麗なままで預けたいものです。



翌日、午後から雨予報だったので、午前中には預けた方が良いと判断し、
１１時頃に出発して、道中は曇天でしたが、気温は結構暖かいぐらいでした。
雲行き以外は気持ちいいので、遠回りしてからディーラーに向かいたかったけど、
まだ、雪虫＆油虫っぽいのが結構飛んでるので、予定通りに到着。


三連休の初日の昼頃でしたが、生憎の天気予報なので、流石に来客はほぼ皆無。
お陰でゆっくり対応して貰い、泣き所である部分のカスタムも依頼しました。
想像より結構な費用が掛かりそうですが、パワーアップ後に期待しましょう！


意外とシート高が高めだなと推測される、エレグラのハイウェイキング。
好き嫌いは分かれそうな、復刻モデルではありますが、私は色味が好きですね。
でも今の新車中古のハーレーは、逆立ちしたって買えそうもないですが。。。


久しぶりに、１１５周年カラーのファットボーイを見ました！
ハーレーのイメージカラーとして、このブルーを見た時は衝撃的でしたが、
この年は、ピンバッジを２個ゲットしたり、ベストを買ってみたりと、
車体こそ買えないけど、デザインが好きなので、本気で欲しかった年度でしたね。


じっくりカスタム相談を一時間半ぐらいさせて貰って、帰路は市電がマイブームｗ
頻繁に巡回してるから待ち時間が少ないのと、中心部に向かうから重宝するが、
折角、初の新型車両に乗れたのに、三連休の煽りか車内は鮨詰め状態。。。


狸小路でもウロウロしてから帰ろうかと思ったが、市電の混雑で状況判断し、
すすきので下車して地下鉄に乗り換え、最寄り駅とは違う駅でバスを待つ事に。
時間調整の為、直ぐのコンビニに寄ってから、バス停で待ってると、
餌でも探してるのか、結構な勢いでナナカマドの植え込みを啄むカラスが。。。
餌の少ない冬場でも腐らないナナカマドの実は、鳥たちの貴重な栄養になるらしいですね。


今シーズンも、無事故・無違反・無故障で安全に走る事が出来て良かったし、
トラブルもあったけど、手術後初の１泊ツーリングで稚内にも何とか行けたので、
その希望が叶えられただけでも、十二分に楽しめたシーズンだったと思います。

来年は泣き所は解消され、更には性能アップして受け取れると思うので、
どう乗り味が変って、どうパワーアップするかを期待して待ちたいと思います。

ハーレーの始動が悪いので、エアクリのブローバイオイルを洗浄しました

自分で膀胱をフラッシュ（洗浄）するようになって、体調はまずまずなのだが、
カテーテル付近に枝豆大の腫物が出来たり、朝の調子が悪かったりして、
一つ収まれば、次の出番が控えてる感じで、煮え切らない体調が続いている。。。

それが原因なのか、ある意味で「燃え尽き症候群」的な満足をしてしまったのか、
１０月に入ってから、余りバイクの乗ろうって気分でも無く、モチベが低いまま。。。

特にハーレーなんぞ、１０月は１回しか乗ってなく、道北ツーリングで燃え尽きたかな？

まあ、乗りたくない時に乗っても、集中力も無くて危なさそうなので、
そういう時は、無理に乗らず、気になってたハーレーのメンテでもする事に。

最近、出掛けの一発目のエンジン始動が悪くて、稚内で泊まった時の朝イチも、
何とか掛った時に、エアクリからガスを噴いたので、エアクリを分解してみよう。


エアクリを分解すると、予想通りにブローバイのオイルでべったり。。。
一部が乳化して、白いダマまで下部に溜まってるし、これが不調の原因かな？


こういう時の為に購入済みだった純正のフィルタークリーナーで浸け置き。
かなりの汚れが出ましたが、やはり虫っぽいのも沢山挟まってましたね。


フィルターを浸け置きしてる間に、パーツクリーナーで本体側も清掃。
ハイフローの宿命とは言え、これで始動がスムーズになれば良いですねぇ。


乾式のシンセティック・フィルターは、オイルの塗布が不要なので、
本来はしっかり乾燥させるべきでしょうが、自然乾燥でそのまま組付けちゃうｗ
でも、水分がポタポタと垂れるので、乾くまでは吸収するタオルなどを用意。



暫くして、晴れて気温もそこそこだったんですが、やはり気分が乗らず。。。
歩いたりするのは気にならないんだけど、Ｖ７ですら、乗る気が出なかった。
こうしてる間にも、どんどん保管までの日数が減ってますが、仕方ないですよね。


取り敢えず、ラストランとラスト洗車だけはしたいなとは思っていますが、
ラストランは余り拘らずに、ちょっと走って給油するだけでも良いかなと思いますね。

アマプラでの買い物と、ドロドロのハーレーを洗車しましょう

少し前に、アマゾンのプライムセールが開催されてまして、
調べた所では、プロテクターなどが割引になってましたので、数点購入。
昔はアマゾンを使わないとか言ってたのに、今では結構常連になりましたねｗ


まずは「コミネ」の胸部プロテクター（ハード）と３Ｄゲルクッション。
そして、プルバック汎用のライザーで、Ｖ７のハンドル位置を下げようと。


３Ｄゲルクッションが安かったのと、どれが合うか分からないので、
同じようなのですが、中央に通気性が良いのも、ついでに買ってみました。
両方で試して、よりお尻が痛くならない方を選択しようと思いますが、
実は早速、旭川近郊のピンズガチャツーでコレじゃ無い方を装着して行きました。
こちらは、まだ試して無いので、そんなに変わらなさそうな気もしますねｗ


以前、試供品で貰って、多少効果を感じたガソリン添加剤ですが、
こちらも値引きされてたので、大き目サイズを買ってみました。
前は結構希釈してハーレー入れたものの、最初だけは違いを感じられたので、
ある意味では、定期的に投入してあげた方が良いのかも知れませんね。


早速、先日購入したメッシュジャケットにプロテクターを挿入。
専用のポケットの中に、収納袋が付属してるので、ギリジャストに収まりました。
流石は価格がやや高額なジャケットなので、妥協されてないですねｗ


ぱっと見て、入ってるかは分かりませんけど、しっかり胸部を守ってくれるかと。
慣れるまでは違和感もありますけど、胸部の保護は大事ですからね。


そして、先日の旭川近郊ピンズガチャツーの、泥跳ね＆虫アタックを洗車。


思ったよりも雨の中を高速で走った為、当然の様にハーレーさんはドロドロ。。。


市街地よりも郊外を走る事が多かったので、虫アタックも無数に。。。


手を抜かず、しっかりウマ掛けして、後輪も綺麗に洗車してキッチリねｗ
まず、さっと水で表面の埃や砂を落として、まずはホイールクリーナーでタイヤから。
その後、たっぷりの泡で満遍なく車体を泡だらけにしていきます。


いつも、エアブローがあると、隙間やエンジンなどの拭き上げが楽だと思うけど、
そこは贅沢を言えないので、しっかり水滴を拭き上げて、プレクサスで仕上げ。
軽くネバダルでアルミも磨きましたので、とても綺麗になったと思います。

最近は洗車するのも億劫ですが、やり始めると徹底しちゃうんですよね。。。

ハーレーが車検から戻って来たので、早速マフラーを戻して充電しました！

そろそろかな？と予想してたら、やっとハーレーの引き取りＯＫの連絡が来ました。

前回の車検（一昨年）では三週間でしたが、今回は約四週間のお預けでした。
車なら当日で終わりますが、明らかに店舗はキャパオーバーなんでしょうね。。。

翌日行きたい気持ちを抑え、買い出しの先約があったので、翌々日にする旨を通達。
これが功を奏したのか、翌日は朝から体調不良で、一日ダウンしてました。。。

引き取り当日、ススキノのラウンドワンでちょっと偵察をしてから、
ススキノ前の市電停留所から、お預けの帰路以来の、札幌市電を堪能。


平日の正午ぐらいだし、利用者は少ないと予想してたら、結構な人数が乗ってました。
新しい黒い車両を乗ってみたいんだけど、中々タイミングが合わないもんよねｗ

前日の体調不良もあるし、この日はそこそこの高い気温だった事もあって、
ノーマルマフラーで乗り辛いし、遠回りする事も無く、一直線に帰宅。

只、ディーラーで始動する時から、異常に電圧が低く、セルも弱い感じなので、
そのままガレージに入れて、間髪入れずに直ぐ充電を開始しました。


去年替えたばかりの新しいバッテリーなのに、どんな状態で四週間放置されたのか、
キーＯＮのままだったのか、随分と電圧が低下してて、ちょっとご立腹。。。
整備の時でも、バッテリーの電圧チェックぐらいしてないのだろうかね？
まだ電圧が低めだったので、翌日も続けて充電してたら、元気になった感じです。


米伊の老舗バイクメーカーの縦横Ｖツインが揃い踏みで素晴らしい光景！
まさか、こんな大型２台持ちになる未来なんて、数年前では非現実的な夢でしたね。
ハーレーは長年の憧れ、試乗して一番楽しかったモトグッチ。
いいよ車なんて、不便だろうが、これを手放してまで欲しくないってば！


翌日も体調は良かったので、早速マフラーを北米パンチアウトに戻しました。
ストックしてるクロームワークスを付けちゃうか、少し迷いましたが、
特に不満も無いし、これでセッティングしてるから、このままでイイかと。
再チューニングする機会でもあれば、その時は考えましょうかね？


定期点検では、特に交換などのパーツも無く、あっさりした報告書でしたが、
気になって指摘してた、電装系のケーブルの破れは、布テープ補修されてました。。。
何だか手抜き整備な気もしないでは無いですが、整備士さんを信じましょう。

車検＋整備で、以前はもう少し費用は高額だった気がしましたが、
きっとオイル交換などをしてないので、その分お安かったんじゃないかなと？

車検も終わってマフラーも替えたので、早速試走でも行きたいですね！

ダイナ・ローライダーを純正戻し、３回目の車検＆点検に出しました！

ハーレーを購入してから、３度目の車検に出す為、純正マフラーへの戻し作業。

以前は意外と早い期間で戻って来た車検ですが、バイク人口増加に加え、
ショップでのキャパオーバーもあり、今は半月から一ヶ月は預けないとならない。

そんな感じで暫くハーレーが乗れないので、最後にちょっと走りたかったが、
マフラー交換作業日の前日は体調不良で、交換日は天候が悪く諦めて、作業開始。


こちらが、日本純正マフラーで、装着してるのは北米純正マフラー。
結局、「クロームワークス」のマフラーも買ったけど、使わなそうだね。。。
今のままでも十分だし、これ以上の音量になると、流石に近所迷惑かと。


何度もやってる作業ですが、だからこそ、慎重に丁寧に作業する事が寛容。
ステーのボルトに油差して外し、車検対応のマフラーと交換するだけ。
抜き差しし難い時は、油を差すと、結構するっと作業出来ます。


明らかに径の違いがお分かり頂けると思いますが、１２ミリの穴も空いてるので、
戻してしまうと、当然排気の抜けが悪くなり、乗り心地に影響が明確に出ます。
エンジンはギクシャクして熱を持ち易く、クラッチの入りも操作も悪くなります。



サクッとマフラー交換も終わったので、次はリフレクターの再装着。
こちらが前回アマゾンで買った、黒い厚めの両面テープですが、
リフレクターの裏に一枚貼って、リアフェンダーが湾曲してるので、
浮き防止に、余った部分を左右の端に重ねて、出来る限り密着させようと試みる。
１ミリ厚なので、２重に貼ろうと用意したが、１枚で十分だったから、予備だね。


若干、隙間はあるけど、こんな感じで適当に中央らへんに貼り付けました。
前はダサいと思ってたけど、上部のリフレクターが飾り物なのが判明したので、
地味にフィンランド製（調べたら、ハーレー純正らしい）でもあるし、
見た目も違和感も無いので、車検が終わっても、このまま貼っておこうと。


そして翌々日、あからさまに挙動が扱い辛くなったハーレーに乗り、ディーラーへ。
（※実際は翌日だったが、母親の体調不良で脳外科付き添いでキャンセル）


車検＆定期点検もお願いし、オイル交換時に発見したケーブル剥き出しと、
去年の冬期保管時に交換したハンドルバーが、もしかしたら構造変更かもと通達。
そろそろ消耗品関係で、何か言われそうな感じも覚悟してますよ。


ハーレー復刻シリーズ第３弾の「エレクトラグライド ハイウェイキング」を発見。
世界限定１７５０台、日本には２２８台が導入され、定価３７３万程度。


目立つカラーに、目が飛び出る価格だったのが、このＣＶＯでしたｗ
ハーレー乗りなら、ＣＶＯに乗ってるってだけで自慢できそうですが、
普通に高級車が買える金額なので、自分には無縁の話でございますｗ


例年は、普通にヘルメットを預かってくれたんですが、今回話を聞くと、
どうやら同じく預けてて盗難があったらしく、自己責任でと念を押される。

それでふと預け場所を確認すると、なるほど、確かに盗まれても文句は言えない。

このディーラーはバイクレンタルと装備もレンタルしてるのは知ってたが、
以前は店内のカウンター横にあったブースが、車庫側へ移動されてて、
レンタルする第三者が自由に入れる場所にヘルメット棚もあったので、
レンタル利用した人が、さっと持って帰っても、確かに分からないでしょうね。

今は中古すら出回らない、貴重で大事でお気に入りの純正ヘルメットなので、
面倒ではあるけど、盗まれるよりはマシって事で、迷わず持ち帰って来ました。
お陰で荷物が増えたので、超久々に市電に乗って帰って来ましたよ。

ハーレーに、レギュレーターカバー＆イーグルステッカーを取り付けてみた

ＧＷも後半が始まろうとした真夜中、部屋の電気を消して寝ようとした直後、
膀胱の違和感で起きて確認すると、なんと尿が詰まったらしく流れて来ない。。。

以前も詰まった時は、苦痛のまま夜間診察へ行って処置して貰った経緯があるが、
それを思い出して家族を起こすも、何とか必死に膀胱瘻の管を揉んだりしてたら、
運が良かったらしく、強烈な排尿感と共に、尿が一気に流れ出して、まず一安心！


そんな事があった翌日は、当然の如く寝不足で、更には天気も体調も悪いので、
昨晩の様子見も兼ねて安静にしつつ、暇もありハーレーの簡単なパーツ取り付け。


オフシーズンに購入した、デッドのレギュレーターの純正クロームカバーですが、
３年ぐらいしか対応してないダイナのカバーなんで、地味に在庫が出て来ない。。。
ドレスアップパーツではあるけど、ずっと前から欲しかったんですよね。


ちょっとボケちゃったけど、特に困難も無く簡単に装着出来ましたね。
大事なのは、元のボルトなどをちゃんと分かるように保存する事ぐらいでしょうか？
もしかすると元に戻す事もあるので、何のパーツかを分別するのはオーナーの務め。
下部なんで、真っ黒でも良いんだけど、ちょっと引き締まったとは思います。



こちらもオフシーズンに買った、ハーレー純正のステッカーですね。
買ったは良いけど、ハーレーにはベタベタ貼りたくない気持ちもあるんで、
貼って気に食わなかったら剥がせばイイやって感じで、一応貼ってはみました。


視界が邪魔な感じもするし、片方だけでバランスが悪い気もしたけど、
バランスの為に両側に貼るのもしつこい気もするし、ワンポイントでいいかなと。
ステッカーのデザインは好みなので、まあまあ及第点なんじゃないでしょうか？

こんな事よりも、そろそろ車検があって使えなくなる期間が迫って来てるので、
ＧＷの混雑を覚悟で、天気と気温が良い日があれば、ハーレーで走らないとね。

オイル交換してからの試走の意味もあるので、予定を組まなくっちゃ。

ハーレーの３種のオイル交換作業と、今後の為の作業メモなど纏めて

一昨年の同じ春先でしょうか、ハーレーの３種オイル交換をしました。

エンジンオイルは年１回か３０００キロを目安に交換し、
ミッションとプライマリーは、２年に１回か５０００キロが目安にしてます。

ただ、一昨年に自身の手術から始まり、その年はもう乗る事すら出来ず。

翌年の去年は、リハビリを兼ねて徐々に距離を重ねて伸ばして行きましたけど、
前年が大して走って無かった（約１５００キロ）為、オイル交換はせずに、
そのまま走ったら、最後の方は勢いが付いて、４０００キロに迫る勢いでした。

そんな感じで、２年越しになるので、今年の乗り出し前にはオイル交換は必須。
最低でもエンジンオイル絶対ですが、ついでに全部やっちゃいましょうと、
オフの時期から半年掛けて、お安くオイルを入手した訳で、早速作業を開始しましょう。


まずは、約３７００キロほど使った、エンジンオイルからですが、流石に真っ黒。。。
ドレーンボルトが、若干ナメてるので、交換用のボルトをストックすべきかな？
それにしても、いっつも前の作業を忘れてて、ボルト位置で混乱するよね。。。


ちょっとボケボケですが、ミッションオイルの挿入口と、綺麗なドレーンボルト。
エンジンとミッションは同じボルトで、Ｏリングも同じ物になるんですが、
工具箱を見たら、予備のＯリングが一つ余ってましたね。
挿入口の蓋にもＯリングがありますが、こちらも用意した物と交換しました。
但し、汎用品なので径がちょっと違うんですが、漏れずに使えてれば問題なしです。


エンジンとミッションをやって、身体も色々と痛いですが、最後にプライマリー。
前回交換した板状ガスケットは流用し、ドレーンボルトのOリングも交換。
ミッションとプライマリーのオイルは、全然綺麗なオイルのままでしたけど、
プライマリーのドレーンボルトに鉄粉が結構付いてた感じはありましたね。


自身では初めて、ＦＬＯオイルフィルターも外して消耗品などを替えたんですが、
型番は間違ってないと思うんだけど、何故かＯリングの径が合わず、元のを再利用。
当たり外れがあるのか分かりませんけど、径が大きくて、余っちゃうんですよね。

それと、六角ソケットの径もインチかミリか、ちょっと合って無かったので、
確かに、この辺の六角ソケットはセットで買って来ないとダメそうです。

今回はキツキツでしたが、何とか回ったので、強引に使いましたが、舐めそうで。。。


オイルフィルターの純正受け皿のバランスが慣れておらず、上手く使えなくて、
反対側にオイルが流れてしまって、地面に零れたのを拭いてた時に気が付いたけど、
何かの電装系のケーブルが破れてるのか、グラグラしてたので、絶縁テープで応急処置。
大丈夫なのか分からないので、車検の時に言って、一緒に確認と点検して貰おうと。


手鈍いのと、身体も動かないのもあり、オイル交換に約３時間を使って終了〜ｗ
慣れてしまえば、そんなに難しい作業でも無いんだけど、そこそこ疲れますね。
でも、特にエンジンオイルは気になってたし、後は試走して漏れなど確認するだけ。
簡単ではあるけど、身体で言えば血液みたいに大事な部分なので、作業は慎重にね。


すっかり忘れてたけど、オイル交換作業の距離数を残して置かないとね。
一応、トリップメーターＡもリセットするので、交換後の距離は分かるようにしてる。
トリップメーターＢは給油ごとにリセットするので、大体の距離と燃費が分かる。


オイル交換作業の翌日から約３日間ぐらいは、臀部と脹脛の筋肉痛が酷かったｗ
普段、そんなに身体を使わないので、あっさり身体が反応し、回復も遅い。。。

後は、車検の前にマフラーを純正に戻して、ディーラーに預けるだけですね。

ダイナ・ローライダーが冬期保管から帰還、2023シーズン始動です！

【MOTO GUZZI】の運転や扱いに、試行錯誤する期間も開かないまま、
ハーレーさんの引き取り予約日になりましたが、予報通りの、みぞれ雨。。。

気温も３℃と、行けない事は無いけど、無理して行く天候じゃ無いし、
ディーラーからも確認電話が来たので、申し訳ないけど翌日に延期する。

翌日もまだ寒さは残ってるけど、天気は悪く無いので、ディーラーへ出発。
バス、地下鉄、バスと乗り継いで、店舗で我が愛車と半年ぶりのご対面！


毎年感じる、半年ぶりの嬉しさと、運転間隔が空いた事での、少しの緊張ｗ
特に、他のハーレーライダーが、目の前で危うい運転で出発するのをみると、
こっちも、変な感じになって、ウインカーの代わりにクラクション鳴らしたりｗ


この２階のフロアで、今の愛車と出会い、検討して買ったのが思い出深い。
そして今年は、３度目の車検の季節なので、点検を含めた予約も依頼した。


まだ寒いので、ちょっとだけ走って帰ろうと思ってたけど、
やっぱり慣れたハーレーの運転は脳と身体に染み付いてるので、楽し過ぎる！！
どんどん遠くへ走りたいけど、御覧の通りの残雪があるぐらいなので、
無理しない程度のギリギリと言う事で、小金湯ぐらいまでで折り返す事に。


いつもの「豊滝除雪ステーション」で休憩しつつ、ハーレー眺めてニヤリｗｗｗ
去年はオイルすら交換してないので、オイル交換するまでは無理は禁物。
この日も気温は１０℃ちょいぐらいなので、もう少し暖かくなって欲しいね。
今年はコイツと、ちょっとは遠くへ行けるかな？


寒くなって来たので、少し身体を暖める為に、途中のリサイクル店へ。
こんな時期の平日に、バイクなんて殆ど走って無いけど、ハーレーで来るのは久しぶり。


米国製の大型バイクと、イタリア製の大型ミドルが揃い踏みのガレージ。
車が無くなったから、こうして２台を屋根付きで置けるけど、防犯が大事。
雨漏りもするし、画像の通り、横壁から雨水が浸透するボロガレージなので、
ハーレーは今まで通り、ちゃんとカバーを掛けて見えない様にしてます。

身体が不自由なのに、大型バイク２台体制とか、無謀さは自身が良く理解してるけど、
手放すのは簡単なので、何とか頑張れる間は、試行錯誤しながら乗りたいなと。

「FORMULA＋」オイル、オイルフィルターパッキン、イーグルデカールなどを購入しました！

少し前に、ハーレーのエンジンオイルを複数本、お安く入手する事が出来ましたが、
ビッグツインのエンジンには、他にもプライマリーとミッションのオイルがある。

一応、入手した「SYN3」のオイルでも代用可能らしいが、専用のオイルがあるので、
こちらも純正だし、前回も使って不満は無かったので、同一のオイルを調査。

定価や史上最安値を調べつつ、送料を含め、ヤフオク等で更なる安値を探しました。


【ハーレー純正】「FORMULA＋」トランスミッション＆プライマリーオイルです。
こちらも売価は安くて１本３、０００円（送料別）ぐらいと、そこまで安くないですが、
今回は送料込みで１本２、２００円と言う爆安価格で入手出来ました！

こうして、オイルは全て揃ったので、後はパッキンやＯリングなどの消耗品や、
廃油を処理して燃えるゴミに出せる、オイル吸収箱などを揃えればいいだけ。


こちら、見た目だけで解る人は、相当の眼力をお持ちのハーレー好きでしょうが、
【アレンネス】ＦＬＯオイルフィルターのゴムパッキン＆スプリングです。


半永久的に使えるらしい「ＦＬＯオイルフィルター」ですが、ゴム部品などは劣化するのでね。
こちらは安い・・・と言うよりも、余り在庫を抱えてる店が極端に少なく、
基本的にオイル交換の２回に１回はフィルター洗浄するにしても、４年毎に交換かなと。
在庫がある内に、複数買っといても良さそうな気はしますね。。。


他には、ハーレーのスクリーンのワンポイントやキズ消しにデカールも購入。


前々から、このデザインで縦でも斜めでも好きなデザインだと思ってましたが、
いざ購入しようとしたら、総じて在庫切れになり、総じて在庫入荷と、何だかね？
縁枠の黒っぽい部分を切って、出来るだけシルバーを目立たせたい気もする。


ちなみに、この辺のパーツも、不用品の売上で全額賄ったりしてますし、
週末用の割引クーポンも駆使したりして、やりくりしてるのは、主夫？の鏡ですｗ

ダイナ用でデッドのレギュレーターカバーを奇跡的に入手出来ました！

毎週、何となく不用品を選別しては、写真撮って出品してるんですが、
意外な物が高く売れたり、安く売れたりして、そこそこな価格になったりしてます。

売上の貯金も考えましたが、バイクのオイル交換用品一式の準備もあるし、
売れたお金で、部屋の模様替えもしたいなと思ってたので、それに使うつもり。

エンジンオイルは複数回分購入済みなので、後はプライマリーとミッションだが、
手術前に交換して、そこまで走って無いので、来年でも良さそうだけど、
一応安いのがあればチェックしつつ、ついでにダイナのパーツも物色。。。

基本的に、ほぼ専用に近いパーツである事もある０４と０５年ダイナなのですが、
今回もその例に漏れず、程度の良いデッド状態で売り出されてたのを、ポチっとｗ


珍しく、ハーレー純正の箱で来ましたね〜。
出品者がどういう関係か分かりませんが、純正パーツを売ってるストアな以上、
ハーレーと何らかの繋がりがあっても不思議じゃありませんからね。


【Harley-davidson】VOLTAGE REGULATOR COVER KIT (76445-05)


電気信号などを制御するレギュレーターのクロームカバーですね。
所謂、ドレスアップパーツってヤツですが、探しても殆ど出て来ないパーツで、
偶に発見しても、クローム錆びてたりと、状態が酷い物が大半ですね。
それは当然で、レギュレーターの位置がフロント下部で、泥が良く当たる場所ですので。


製造年月日が左から月日年で、０５年の３月３０日って表記なんだと思います。
無論、０５年対象のパーツですから、０３年じゃ変なので、変則表記ですね。
定価は幾らか分かりませんが、購入額は値札の約半額ぐらいで購入しました。


御覧の通り、ほぼ専用と言う感じの、０４年０５年指定のパーツです。
シートなんかも同じく２年だけは別なので、微妙に仕様変更したんでしょうね。
今後、この年式を買う人でカスタムする人は、覚悟して車体を選んで欲しいと思います。
まあ、それでもこれだけ良いパーツが入手できると、超嬉しいんですけどね！


クロームパーツの多い我が愛車の中で、汚れる頻度の高いフロント下部だけクローム無し。
要するに、「まっくろくろすけ」状態だったので、ワンポイントがずっと欲しかった。

かなり前からこのカバーがある事は知ってたものの、やはりパーツが出でこない訳で、
でもこうやって、偶にデッドみたいな物がぽっと出てくるのは、ホント楽しいですね。

長い期間を競り合い、やっと納得の価格でハーレーのオイルを入手しただけの話

古着熱の方も、そこそこ買う物は買ったので、やや落ち着いて来た印象ですが、
まあ、ヴィンテージ志向へズルズルを沼らなかったのは、ホント良かったなとｗ

そんな古着一色で、どちらかと言うと、バイクは二の次みたいな感じもしますが、
弄らない「TW225E」は別として、ハーレーの方は、結構すべき事があります。

まあ、カスタム系や重要なメンテは自分じゃ出来ないので、お店任せですが、
自分でやれる最たるものとして、今季の乗り出し直後のオイル交換は必須です。

一昨年が入院手術で大した距離も乗らず、去年もリハビリでどうなるか不明でしたが、
シーズン最後の追い込みもあり、交換目安の３０００キロを余裕で突破。。。

当然こうなると、シーズン始めには、まずオイル交換がしないとならないですが、
前回使って余ってるオイルじゃ足りないので、買い足す必要があります。

で、実はもう半年前ぐらいから、ずーっとネットで物色はしてるんですが、
ハーレー純正で高価なオイルではあるので、出来るだけ安く入手したい訳ですよ。

時々、そのオイルが入れ替わり立ち代わりで出品されたりするんだけど、
送料込みで一本当たりの料金を定価を比較して、限度額を入札しては、
あっさり入札額を上回られるケースが続き、先日やっと納得の額で落札出来ました！


ハーレーダビッドソン純正 スクリーミンイーグル SYN3オイル ６本

現行のパッケージじゃない、一つ旧い？ラベルタイプの６本セットで落札しました。
更にもう一つ旧い？ラベルタイプの物も、まだ出品されたりしていますが、
裏面の年度を見てみたら、やっぱり２０年前ぐらいだったので、多分そうなんだと。
未開封なら十分使えると思いますが、余り旧いのは気分的にちょっとね。。。

定価は４．４本ぐらいですが、今回は約２．６本と、格安で入手出来ました！


手前の２本は、前回購入して残った分の未開封１本と、半分残りの開封品。
これでも裏面のコピーライトは１１年なので、それでも１０年前ぐらいですね。
でも問題なく使えてますので、現行のラベルよりこっちの方が好きですｗ


前に落札した時期は忘れましたけど、確かシーズンオフなのは間違い無いので、
需要のあるシーズン中よりは、シーズンオフを狙った方が良さそうですね。

ダイナ・ローライダーをディーラーへ冬期保管、2022シーズンもありがとう！

ハーレーの「ありがとう洗車＆磨き」と給油を、無事に済ませた翌日の予報は雨。。。

午前９時頃から予報通り小雨がシトシトを降り出して、止むのかな？と思いつつも、
工具まで買って、面倒だから取り付けてない「スイッチハウジング」を思い出し、
保管中に取り付けた貰おうと考えながら、物置まで取りに行きつつ、雨を眺める。


天気予報だと、９〜１２時過ぎぐらいまでは雨で、その後は晴れ間も出るとか？
なので、予定は午後から様子を見てだが、路面が濡れてると泥跳ねするので、
どちらかと言うと、泥跳ねの方がバイクも汚れるし、靴や裾も濡れちゃうのが心配。。。


取り外した純正パーツや工具、メンテナンス系の溶剤が乱雑に並ぶ物置。
TWも預けたら、少しは片付けないとならない気がするけど、やるかなぁ？ｗ


時間は正午過ぎ、思ったよりも早めに止んだらしく、路面も乾き気味だったが、
寒くて曇ってるような日なので、待ってても路面は乾かないと思ったので、
雨が上がっている内に出ようと考え、ハーレーを出して家を出発。

気温は１０℃も行かなかったが、防寒はしてったので寒さも大した事は無く、
車通りがある道に出ると、路面も結構乾いてたので、ゆっくり走ってディーラーへ。


一応「文化の日」だが、時期的に繁忙期じゃないので、先客は一人。
接客が終わったら呼ばれたので、冬期保管の処理をして貰って、今年も無事ご苦労様と。
車体チェックの時、洗車の話をしたら「めちゃくちゃ綺麗ですね！」を言われたのが、
地味に嬉しかったのだけで、何だか寂しいけど、預けられてホッとしましたね。


到着した時、先客の人が営業さんと話してたので、パーツやアパレルなどを見てて、
まだ終わりそうも無く、概算聞いて悩んでる風だったので、中古車のある２階へ。
売り物なのかお預かりなのか、良く分からないまま、混在してましたが、
値札の付いてるのが少なかった為、殆どがお預かりだと、後で聞きました。


さて帰るにしても、多少大回りするのは仕方ない事なので、北か南かで迷うも、
重いライダースとヘルメットを持ってるので、寄り道せずに帰ろうと、順当に南ルートで。


祝日ダイヤなので、バス待ちに３０分待ちましたが、バス停はパチ屋の横にあるので、
パチ屋の休憩所で暖を取ってたけど、ジャラジャラ騒音が煩くなって、バス停へ移動。
久々にガラガラのバスに乗って、落葉の多い紅葉を見ながら、バスに揺られる。


南北線の始発駅である「真駒内駅」でも、階段昇った瞬間、ドアが閉まる。。。
今日は公共交通の乗り換え待ちが発生する日らしく、まあゆっくり帰ろうと。
ご褒美？は、こんなに寒いのに太股を出した姉ちゃんが前に座って眼福だったなとｗ


バス、地下鉄、バスと乗り継いで、最寄りのバス停からぶらぶらと紅葉を見つつ帰宅。

シーズンのピーク時は、そこまで多く乗れなかったけど、終盤に頑張って回数乗れたので、
思ったよりもリハビリで乗れたなと、最後の最後に満足しながら、預けられました。

来年は車検もあるし、どうなるか分からないけど、少し遠くにも行けたらなと思います。
今年も、無事故無違反でトラブルも故障も無く、ありがとう、そしてお疲れさまでした！

冬期保管直前、ハーレー今シーズンもありがとうを込めた、洗車＆磨き！

無事、ハーレーでのラストツーリングも終え、翌日に洗車しようと思ってたら、
予報通りではあったんだけど、生憎の小雨が降ったり止んだりしてたので、
親父が車で出掛けて、空になった車庫で、最近留守番の多いTW225を充電。


最悪、バッテリーが上がっても、キックがあるので始動には問題無いですが、
インジェクションのハーレーとは違い、滅多に充電しないので、偶にはねｗ


翌日、気温は１３℃と、それほど暖かい訳じゃないけど、天気は良かったので、
ツーリングに行きたい気持ちを抑え、予定通り「今シーズン、ありがとう洗車」をする事に。


いつもは面倒臭がって、ウマ掛け（ジャッキアップ）しないんだけど、
シーズンを労う為の洗車＆磨きなので、しっかり後輪を浮かせて、リアもしっかりね。


まずは、前後のタイヤをホイールクリーナで洗って、しっかりブレーキダストを落とす。
そして、ゆっくりで弱い水量のシャワーで埃を流し、シャンプーを泡立てて優しく洗う。
耐熱コーディング部分やフィンなどは、ブラシでゴシゴシして、しっかり泡は流す様に。
天気の日は水滴が日差しで焼けるので、全体的に素早く水滴をささっと拭き上げてから、
後は念入りに残った水滴をセーム革で拭き取っていき、洗車は終了。


一服してお茶を飲んだ後、プレクサスで全体を磨き上げ＆乾拭きで仕上げる。
前後のキャストホイールもくすんでるので、ネバダルでさっと磨き、溶剤を拭き取る。
仕上げで気になる所に、ちょちょっと注油して、３時間に及ぶ作業は完了〜。


預ける翌日の天気が余り良く無いので、残った水滴を飛ばす意味もあり、
天気が悪かった時に、預ける前に給油する手間を省く為に、いつものスタンドへ。
長期保管の時はガソリンを満タンにした方が、タンク内の錆を軽減出来ます。
念には念を入れたい方は、ガソリン添加剤をついでに入れると良いそうですよ。


何とか予定通り、洗車と磨きをする事が出来て、ハーレーに感謝が伝わったかな？ｗ
後は、午前中が雨予報の翌日に、何とか汚さずに預けられるのを祈ってます。

ダイナ・ローライダーのバッテリーを６年ぶりに交換しました。

気温が乱上下する中でも、徐々に最高気温も下がり始めたかなと言う感じですが、
流石に２０℃ぐらいあったのに、翌日には１２℃まで落ち込んだりすると、
身体が対応できないのと、年齢的な冷えもあり、暖房を付けて引きこもるｗ

そんな寒さの中、注文してたハーレーの純正バッテリーが最速で届く。


社外の安いのから高い純正まで、ハーレーのバッテリーは色々ありますが、
電装系やオイルなどの重要な消耗品は、惜しまない方がメリットがあると思う。
特にバッテリーなんて、そんなに頻繁に交換するものでもない訳だけど、
安くはない割に機能的に重要な部分なので、迷わず純正一択でした。


元々、去年ぐらいからセルの回りが、キュルンキュルンとスローになってて、
自宅から出る一発目なんか、スイッチを押してからワンクッションすらあり、
今シーズン一杯は何とか騙し騙しで持たして、来年乗り出し時に交換かなと考えてた。

だが、先日のニセコ＆積丹ツーリングの折、出先では多少セルの回りが改善するのに、
前日に充電したにも関わらず、長距離も走ってるのに、セルの回りは鈍いまま。。。

流石にいつ何時上がってもおかしくない状態だし、出先で上がってレッカーも嫌なので、
もう少しシーズン中は乗れそうなのもあって、前倒しでバッテリーを交換する事に。

前日に交換しようとして外に出るも、余りの寒さ（一桁気温）に断念しましたが、
翌日も寒波の影響で大して変わらぬ寒さの中、意を決して作業を開始。


交換自体は簡単で、キー部分のステーボルトを２本外せば、アクセス出来ます。
後はシートを外して、電極の外し方の基本を知ってれば、小さな火花は出ますが、
自分の様な素人でも、自身で作業する事は容易に出来ると思います。
ただ、やっぱり自信が無い方は、工賃が掛かりますけど、ショップに頼んで下さいね。


ちょっとボケてますけど、しっかり固定して電源ONも確認して、作業終了。
心なしか、カバーに反射したライトが明るかったような、気のせいのような。。。


雪国北海道と言う事で、購入時に新品にしてくれてから、６シーズン持ちました。
３シーズン目から、充電器を買って、定期的に充電する様になりましたが、
推奨は２年、３〜４年が交換目安と言われてる中で、良く持った方かな？と。

まあ、実質半年しかシーズンが無いので、一概には何とも言えませんけど、
今のバイクに比べ、それほど電子化されてないのも、寿命に影響してるのかと。
電装系も、ＥＴＣとドラレコ、電圧計ぐらいですし、消費は少ない方なのかな？

これでバッテリーの寿命を暫くは意識しなくても良くなったので、
後は交換直後の確認（素人作業なので）を注意しつつ、残りのシーズンを楽しみます。

ハーレーのエアクリーナーカバーを元に戻しただけの話

ハーレーでのプチツーの翌日、１０月にしては過去最高の気温を更新したらしく、
室温も３０℃越えしましたが、更に翌日は２２℃程度と、寒暖差が激しい。。。


札幌では夏日になりましたが、道東の湧別と斜里では、観測史上初の真夏日。
前日のプチツーでも、最高気温は２７℃予想だったので、昼間は夏日でした。


そんな事も影響したのか、夕飯後に急激に体調が悪化し、吐き気まで模様するも、
深夜になるにつれ、少しずつ良くなりましたが、翌日は安静にしてましたけど、
それから何となく、体調不良が尾を引いてる感じで、すっきりしませんね。

日曜の夕方前に、気分転換で庭先に出ると、ちょっと前から気になっていた、
エアクリーナーカバーの交換でもしようかと、少しだけ身体を動かしました。


一昨年にEFIチューニングをして貰った時に、当然剥き出しでチューニングしたのに、
見た目が好きだからと、分かってて今まで純正カバーを取り付けてましたが、
やはり加速的な部分の物足りなさと、吸い込みが足りないのか吸気音が気になり始める。


ある程度はコンピューターも学習するんでしょうが、明らかに吸気不足だろうから、
本来のセッティングである剥き出しに戻し、保管してたカバーも装着する。
今更な話ではあるんですが、遠回りしてから、振出しに戻った感じですかね？。。。


前回は、これも見た目と手間だけで、レインソックスを常設してしまったんですが、
冷静に手をかざして息を吹きかけてみると、明らかに空気の通りが悪い。。。
確かに雨は通さない感じですが、これを常設するのは悪影響だと今更分かりました。


吸気不足を理解してて、見た目重視でノーマルを維持してましたが、
交換してみて、以前ほど違和感を感じないので、このまま本来の状態に戻します。

これでまた、乗り心地に変化があれば良いのですが、ホント今更ですよね。。。

墓参り当日に車がバッテリー上がりしたので、ハーレーを洗車する事にした

ハーレーのカスタムもしたし、充電もやってるし、そろそろ走りに行こうと思うも、
体調が良くなかったり、雨が降ったりと、タイミング的に合わない事もあり、
それに加え、お盆期間で混雑してるだろうと言うのが、一番の理由だったりする。

そんな感じで今年も距離は伸びそうも無いのだが、そろそろオイル交換の距離。
一応は定番の３０００キロを目安にしてるが、後５、６００キロぐらいかな？


純正鉱物油、レブテック（銀）、レブテック（金）と入れ、今は純正合成油。
純正合成油は、ディーラーでオイル交換をした時に、予期せず入れられたんだが、
余り違いの体感出来なかったオイルで、これだけは少しだけ違いが感じられた為、
ハーレーオイルの中では一番高価ではあるが、純正に勝るものなしだと思っている。

お盆の墓参りで混雑してるのは分かってても、親父が墓参りで車庫が空くから、
やっぱりハーレー出して、ちょっと走って来ようかと、目的を検索してると、
玄関から親父に呼ばれ、自家用車のエンジンが掛からないから見てくれと言われる。


自分は別に整備士でも車好きでも無いのだが、確かにセルすら回らない。
バッテリーのランプが薄っすら点灯するので、バッテリー上がりだと思われるが、
昨日までは普通にエンジンは掛かってたので、急な出来事と言えばその通りかも。

まあ、いつからか、親父が全く手を掛けないで、維持をケチるようになったので、
前回バッテリー交換したのはいつ頃だと尋ねても「知らん」の一言で終わり。。。

こちらの記憶でも、きっと１０年以上は交換してないと思われるし、
確かに冬場ではセルの回りが弱く、年間通しても使用頻度も移動距離も少なく、
近場の１０分圏内の移動がメインなので、オルタネーターでも充電不足でしょうから、
逆を言えば、今まで良く保ったぐらいだし、自宅車庫で故障した運も良かった。

親父に保険屋へ電話をさせ、レッカーを手配し、電圧を計ってエンジンを始動して貰う。
そのまま暖気し、カー用品店でバッテリー交換してから、墓参りへ行くように指示。


そんな予期せぬトラブルで、もはやハーレーで走りに行く気も無くなったので、
予定を変更して、ハーレーでも洗車しようと、気持ちを切り替えました。


水を掛けてから、しっかり泡立てたシャンプーで、乗せる様に汚れを落とす。
タイヤホイールだけは、専用のクリーナーで事前にゴシゴシしておく。


余り強くない水流で、上から順々に洗剤をしっかり丁寧に洗い流して行く。
よくコイン洗車で洗ってる動画なんかを見ますが、洗車場のは水流の勢いが強いので、
個人的には車体を傷めるだけの気がするので、さわさわっと掛けるぐらいで良いかと。
そして、セーム革でささっと大まかな水滴を取ってから、じっくり残った水気を取る。


仕上げに簡易ワックスの「プレクサス」で、残った汚れや簡易コーティング。
最近分かったんだが、ケチらずたっぷり吹き掛けるのが、艶出しのポイント。
最後は全体を乾拭きで拭き上げて、ハーレーの洗車は終了。

でも、ちょっとタンクの艶が無くなってきたかなぁ・・・って思いますので、
もう一つ上のランクのコーティング処理が必要かなと思い始めてますねぇ。

ブローバイオイル清掃と、トリムリング交換、スマホホルダー取り付けなど

何だか７月は、アパレルばかり買い漁ってたら、カードの請求額が結構な事に。。。

確かに不労とは言え、収入が結構あったし、前月は節制してた反動とも取れるけど、
現実的な数字を見せつけられると、買うなとは言わないが、限度も定めないとねｗ

それでも、古着屋巡りは相変わらずで、暇潰しにはもってこいなんですが、
コロナ感染者数も増加してるのと、出歩き過ぎた疲労もあり、数日は自宅静養。

そろそろハーレーで出掛けようかなと思った、風の強い日曜日の昼下がり、
気が付いたら、気になってたハーレーのブローバイオイルの清掃を始めてた。。。


ちょっと分かり辛いですし、少し側だけ拭いた後だが、中はオイルでベトベト。
ハイフローのエアクリーナーにすると、オイルがエアクリから逆流する現象が発生する。


噴き出したオイルを拭き、パーツクリーナーでフィルターもカバーも綺麗に。
ハイフローの宿命だが、垂れてきたら定期的に清掃しないとダメですね。



ヤル気が出来て来たので、ヘッドライトのベゼル（リム）も交換しましょう。
買ったは良いが、面倒で気力も無く、取り付け待ちのパーツは結構あります。。。
これが、今まで付けてるノーマル純正のベゼルと、高額な純正のＬＥＤライト。


そして、変更後のソフテイルっぽい、奥行きのある鍔タイプのベゼル。
見た目のワイルドさは上がった感じだが、照射範囲は狭くなったかも知れないね？
まあ、簡単に取り外しは出来るので、問題があれば元に戻しましょう。


そして、ちょっと前に購入していたスマホホルダーと【G-SHOCK】も装着。


あればあったで便利だが、無ければ無くても構わないようなスマホホルダー。
Amazonの期限のあるポイントを貰ったので、試しに購入したのがコチラ。


クロームパーツの多いハーレーに合わせて、メッキのカラーをチョイス。
取り外しが容易で、揺れに強いのが希望だったが、取り外しに関しては及第点。


エイプハンドルなので、手前に付けたり奥に付けたりして、この位置に。
派手な色の工具箱とクロスで、余計ワチャワチャしてるよーに見えるよね。
元々、チープで安っぽい「電圧＆気温計」すら変えたいぐらいなのに、
個人的にはハンドルバー付近はスッキリしてる方が好きかも知れない。


赤い【G-SHOCK】が、黒と銀の中で差し色になるかと思ったりしたんだけど、
悪くはない気はするが、変に悪目立ちしてるよーで、盗まれそうな気も。。。
統一感を持たすのなら、もう一つの黒銀の【G-SHOCK】の方が合うかもね？


その後、親父が電球切れで放置してる「エアトレック」のバックライトを交換。
整備不良で罰金になるのも癪だし、気にしながら借りて乗るのも気疲れするから、
どーせ次の車検で廃車にするからと親父は思ってても、まだ来年春の話だし、
全く車に手を掛けなくなった親父に任せてたら、埒が明かないからねぇ。。。

外した電球代だけは貰って、カー用品店で交換電球を購入し、取り付け＆確認。
プラスドライバーさえあれば、工賃払わなくても、素人でも簡単に交換出来ますよ。


他にも、スイッチハウジングや、オイルクーラーの設置・交換が残ってますが、
特に急いでやる作業でも無いので、追々ヤル気がある時にでもやりますかね。
オイルクーラーは面倒なので、工賃払っても冬期保管時にディーラーに頼もうかな？

身体が余計不自由になったのと、暑い寒いで作業に入るまでが億劫ではあるけど、
始めちゃえば、やっぱり愛着のあるバイクを弄るのは楽しいもんだよね。

俺流、初心者向け「ハーレーダビッドソンはこう選べ！」

一回掲載してみたかった、この俺流シリーズｗｗｗ

何度か下書きの様な物は執筆したんですが、結果的にボツになりましたね。
でも、ハーレー初心者で乗り換えや新規で欲しいって方の参考になればと。
あくまでも「俺流」なので、偏見も当然あるから、あくまでも参考程度でｗ


�@さあ、何よりもまずは「見た目」が第一だよね！

ハーレーダビッドソンにも、見た目は似通ってますが、種類は豊富。
そして、ファミリーと言う括りで、グループ化されていました。

・スポーツスターファミリー
・ソフテイルファミリー
・ダイナファミリー
・ツーリングファミリー

特徴は各々調べて・・・と言いたい所ですが、ざっくりと特徴を説明すると、

・スポーツスター：街乗り向き、軽量、コンパクト
・ソフテイル：ベーシック、種類が豊富、中長距離向き、カスタムパーツ豊富
・ダイナ：スポーツスターとソフテイルの中間、鼓動感最高（※現在廃盤）
・ツーリング：長距離向き、重い、デカい、高額、迫力満点

これ以外にも、今はアドベンチャーや電動バイクなどもありますけど、
概ね、この中から新車なり中古なりの「見た目」でコレと選ぶ事になります。


スポーツスターは、1200ccと883ccの2種類が存在する。
燃料タンクが小ぶりなので、市街地でラフに乗りたい人向きでもある。
ハーレーにしては車重も軽く、車体もコンパクトなので、
狭い日本の道路事情には、一番適しているハーレーであり、人気も高い。


残念ながら、現在はソフテイルに統合されて廃盤になってしまったダイナだが、
ソフテイルの様な重厚さと、スポーツスターの様な走りを兼ね備えている。
ラバーマウントを採用し、シリーズでは一番鼓動感を味わえるとも言われる。


ヘリテイジ、ロードキング、ファットボーイなど、長年人気のある車種を揃え、
ハーレーの中核をなすシリーズと言えば、ソフテイルと言ってもいい。
迷ったらソフテイルを選んでおけば、後々でも困る事は少なく安心出来る。


ハーレーを知らない人でも、イメージするのは、このツーリングだろう。
正にロングツーリングに特化した完成形ではあるが、やはり乗り手は選ぶ。
兎に角、大きいし重いし値段も高いので、これを選ぶには覚悟が必要かも？


派生型は多種あるが、公式カスタムハーレーの頂点が、このCVOシリーズだ。
最初からファクトリーカスタム化されている為、特別限定仕様でもあるが、
ラインナップの中でもツーリングより高額な為、憧れのハーレーでもある。


こちらは派生型の一つで既に廃盤ではあるが、ストリート750と言う。
空冷が占めるハーレーエンジンの中で、珍しく水冷エンジンを採用。
現在は排ガス規制もあり、水冷化されてしまったが、その先駆けとも言える。


�A候補が絞れたら、そのバイクに「跨って」みよう！（※可能なら試乗も）

はっきり言って「見た目」以上に重視して必須義務なのが「跨る」こと。

足付き、ステップ位置、重さなど、車種によって年式によって違ってきます。
特に中古も含めると、特性は無限大になりますから、要注意。

正直ハーレーは、他のバイクに比べ、決して乗り易いバイクじゃありません。
良く言われる、重いし、デカいし、曲がらないしってのは、間違いなく本当の話です。
なので、自分が御し得るかどうか、希望に沿うかどうかを、「跨って」確認する事。

ちなみに自分の例ですが、自分は股関節が硬く、やや内股気味の体型なのか、
とある年式のフレームでは、シートを変えても股が痛く、諦めた経緯があります。
同じフレームで別の年式の別のバイクに乗っても、同様に股が痛くなった為、
体型的要因がフレーム形状と合わないケースもあるんだと感じましたね。

他にも、ステップ位置が前方過ぎて、シフト変更の度に足を伸ばさないととか、
乗ってて苦痛に感じる部分を感じたら、乗る気が失せてしまいますからね。

なので、必ず「跨って」みて、シート位置、ステップ位置、シフト位置、
ハンドル位置、大きい小さい、重い軽いで、苦痛にならないのを選ぶのが大事です。


�Bやっぱり新車がいいの？それとも、中古の方がいいの？

この辺は、予算とか「見た目」などの各々の事情も絡んでくる話ですが、
新車の中で気に入るのがあり、予算が許すのであれば、新車が良いのかと。

また自分の例で恐縮ですが、自分はローンを組めなかった事情があった為、
ビッグツインなら中古、新車ならスポーツスターと言う縛りがありました。

そしてキャブレター式は面倒なので、楽なインジェクションが希望。

見た目はダイナかソフテイルが好みでしたが、ソフテイルは予算的に無理。
ダイナは前述の通り、フレーム形状と体格の問題で、旧めのダイナになりました。

新車の883アイアンもコンパクトで軽くいし、最終候補の二択まで残りましたが、
折角ハーレーに乗るならと、憧れのビッグツインエンジンだろうと言う選択でした。

中古も、今では廃盤になった車種や形状、ダイナなどがあったりしますし、
その年代の車体カラーなどで調べて行くのも、探す時間が楽しかったりします。


今の自分がどんなハーレーに乗りたいのか、求めるものは何かをよく吟味して、
無理のない楽しいハーレーライフに沿うハーレーを選びたいものですね。

ハーレーダビッドソンを所有してから５年目の総括でもしてみましょうか？

遡る事、２０１７年５月２０日、憧れのハーレーダビッドソンを契約。
それから丸５年、特に大きなトラブルも無く、何とか維持し続けてます。


そこで５年と言う節目として、改めてこのバイクを振り返ってみたいなと。

※購入時の詳しい経緯などはコチラからどーぞ！


最初はダイナ定番の、片側バッグでクラブ仕様にでもと思ったものの、
徐々にロングツーリングするようになると、カスタムも快適ロンツー仕様へ。

現在進行形で、ロードキングみたいな見た目になりつつありますが、
当初は小柄な感じだったのが、結構ワイルドでガッチリした感じになりました。

インジェクションチューニングはやって正解と言うか、ハーレーは必須ですね。
日本仕様にされたハーレーの乗り辛さってのが、はっきり理解出来ます。
今は逆にノーマルマフラーに交換すると、抜けが悪くて酷い状態になります。


少しずつですが、中古品やらデッドストックなどでカスタムしてきました。
自分の体型に合わせ、楽に運転出来るようなカスタムを中心に、
出来るだけクロームも多めにして、高級感も出したいなと言う目的ですかね。
でもそれなりに旧い車体なので、磨く事も忘れずにｗ

泣き所は、やはり生産期間が短かったTC初期の試作エンジンなので、
パーツが中古になる事と、専用パーツが少ないので、高額になる事でしょうね。

自分はフレーム形状から体型に合わず、TC88フレームを選びましたけど、
TC96フレームで違和感の無い人なら、迷わずTC96のソフテイルを推しますね。

ダイナはもう終了しましたし、やはり当時からソフテイルの方が売れてるので、
カスタムパーツの種類も数も豊富ですし、弄りたい人にはソフテイルで決まり。

エボ以前の旧ハーレーは、乗った事が無いので何とも言えませんねｗ
ただ、エボ以前のエンジンは高騰してるので、投資目的なら良いかも？


雨曝し保管なのは、心苦しいけど仕方ない事ではありますね。
車が壁になるので、盗難だけは心配要らないのは助かりますが。
バイクカバーも優秀で、擦り傷も殆ど付かないし、浸水もないですが、
そろそろ耐久年数的に、買い替えるべき時期ではありそうです。


今後は、TC88の泣き所であるカムテンショナーを何とかする為に、
カムギア化に加え、オイルポンプも弄ろうかどうかって所が一つ。

後は、余裕がある時に、前後サスをサンダンス辺りに強化したいかな？
それと、マフラーを交換して再チューニングもしたい。

まあ、余り欲を出しても、この辺のカスタムやメンテは費用が掛かる為、
仕事をしてお金を貯めながら、優先順位でやっていきましょうか。

ダイナ・ローライダーが冬期保管から帰還、2022シーズン始動です！

去る、４月１７日、ハーレーダビッドソン、ダイナ・ローライダーの引き取りへ。

本来であれば、軽微なセカンドバイクを先に引き取りに行くのですが、
今年は通勤も無く、現在は治療に専念してる時期なので、
その治療が終わってから、両バイクを引き取るつもりだったものの、
どうしてもハーレーの車検証が必要になった為、ちょっと先に引き取り事に。

最寄りの地下鉄駅まで、久々の徒歩２０分で盛大に息を切らし、
バスを乗り継いで、預け先のディーラーへ到着し、約８ヶ月ぶりの愛車と対面。

手術後の初乗車って事もあり、下手をすれば乗るのがキツイかもと思うも、
何とか乗れる事が分かって、あれほど億劫だった遠出にすら行きたくなり、
嶺泊か厚田まで行くつもりでしたが、やっぱり寒くて風も強いので、当別まで。


バイクスポットである当別の道の駅は、個人的に嫌いじゃないんだけど、
いつもバイクが多く、たむろしているライダーが多くて、うっとおしいのが欠点。
たむろってるぐらいなら、走りに行けばいいのに、長々とダベってる奴らが多過ぎ。
それに加え、イイ齢の癖に爆音自慢が多くて、ライダー印象悪いのが多いのよ。。。


保管中に交換を頼んでた、ハンドルバーとグリップは良好でした。
ハンドル位置が上がり、上体もやや起きたので、ポジションが楽になりました。
他にもカスタム待ちがありますが、それは追々ゆっくりやりましょうかｗ


中古で購入した時に、新品のバッテリーに交換してくれたんでしょうが、
今年で５年目に突入し、そろそろバッテリーの寿命も近いからなのか、
シーズンイン時の始動性で、セルの回りが弱い感じがしました。
去年の８月の入院前から、１２月に引き取られるまで充電はするも放置してたので、
その影響もあるかも知れませんが、一応は充電してみたけど、大して変わらず。


シーズンインの翌々日１９日、最後の治療日前に、ちょっとだけ走って来ました。
治療すると一週間以上は副作用で具合悪いので、バイクなんて乗れませんからね。


ぷちツーリングで滝野方面をぶらっとしてから、お世話になってる赤男爵へ。
バイクがあるだけで、行動範囲が広がるのは、気持ち的にも良い動向ですねｗ
預けてあるTW225の引き取りの話をしたら、GW中は予約で一杯なんですって。
どーせ通勤も無いから、別に遅くても良いけど、折角なので予約を済ませました。


ちょっと前に来店した時に並んでたバイクが軒並み売却済み。。。
バイクブームとは言え、ローンだとしても、皆さん景気良く買いますなぁ。。。
引き取りで減っても、日に１０台とか売れる事もあるとの事で、
中々スペースが空かないみたいな話をされてましたね。
それにしても、このZX-14のカラーリングはカッコイイですな！（※オレンジ信者ｗ）


さて最後の治療と副作用、何とか頑張って、またバイク乗りますよ！！

ダイナ用に、トリムリングとスイッチハウジングを購入してみた。

先月の末に、ハーレーを冬期保管に出して、気持ち的に肩の荷が下りて、
前回の記事で、ずっと懸念だったバイクの防寒パンツも買えた事もあってか、
無収入の癖に、急に散財欲に火が点いて、色々と物色を開始し始めるｗ

それでも、金額的な上限を無視すると、それはそれで大変な事になるので、
基本的には中古やデッドストックなどを狙う、上手なお買い物の筈ですｗ

まずは、折角交換するハンドルバー周りを更に引き締めるアイテムから。


「クリアキン」の、スイッチハウジング（クローム）

スイッチ類のカバーで、クロームに交換し、画像の見た目通りになります。
スイッチもクロームのがありますが、クローム過ぎるのも視認性が悪いし、
余りピカピカ・ゴテゴテし過ぎてるのは趣味じゃないから、このぐらいかなと。


そしてこちらは、装着感が似合うかどうか分からないけど、物は試しで。


ハーレー純正、ヘッドライトのトリムリング。


よくソフテイルのロードキングとかで、見掛ける上側が出てるヤツですｗ


他車でも似たようなものが発売されてますが、中古で安かったのでｗ


ハーレーのヘッドライトの径は、ほぼほぼ共通っぽいですね。

ただね、イメージ的にソフテイル寄りになるんじゃないかと言う懸念と、
タダでさえ直進的な性質のLEDライトなので、枠で照射範囲が阻害されるかも？

もし夜間の視認性が悪くなるのであれば、無理には付けませんよ。

ダイナ・ローライダーがやっと冬期保管、2021シーズンもありがとう！

去る、10月22日に、「TW225E」を冬期保管に出してから、約一ヶ月。

時期的にもチラホラとうっすら雪が積ったり、寒い日が増えた印象ですが、
朝にブラインドを上げると、窓の下に見えるのは、取り残された寂しい姿。。。


丁度この日の前日から日を跨ぎ、雪が降って軽く積ったようで、この状態。
一応は外車で高級車なんですが、さてはて、年内には引き取りに来てくれるのか？
ディーラーも多忙で人員が少ないとは聞いたので、催促する訳にも・・・ね。

そんな、この寂しい画像と共に、SNSでボヤく訳じゃないけどアップだけすると、
それを見てたんじゃないの？ってタイミングで、ショップから引き取りの電話が！？

時間は未定との事で、多分夕方ぐらいだと予想しますが、預ける準備を開始。


治療から５日目で、まだまだ副作用の影響が残ってる倦怠感の中、
急にスイッチが入ったかの如く、周囲の雪を避けて、カバーも外し、
車庫の車も出して、スロープもせっちし、何とか準備は完了。


長期間動かせない場合、下手に始動して暖気しない方が良いと言われました。
インジェクション車でセルを回すのは、一番電力を食うらしいですね。
特にハーレーなどの大型バイクは、排気量の割に小さいバッテリーですからね。
元気があれば、少しだけでも磨いてやりたかった・・・ですけどね。。。

んで、引き取りに来てくれたのは、もう日も暮れた夕方頃。
店長さん自ら派手なH-Dのトレーラーで、先客なのかウルトラが乗ってました。

ディーラーの社員さんでも、大型車の免許を持って無い人が今は多いらしく、
それもあって、引き取りにも行けないんですと、苦言を呈してましたね。。。

何にせよ、気になっていたハーレーも無事引き取って貰い、憂いが無くなりました。
気持ち的には「TW225E」が残ってくれてた方がまだ楽でしたけどね。
それだけ自分にとって、「ハーレーダビッドソン」と言うバイクは特別なんです。

ハーレーのグリップとハンドルバーを購入しまして

まだ、パチスロの勝ち分でウハウハしてる頃、不用品が売れた事もあり、
その売り上げと勝ち分を足して、ハーレー用グリップを購入しました。

冬期保管時にハンドル交換もお願いするつもりだったから、
ついでに以前から目星を付けてたグリップも一緒にお願いしようかと。

欲を言えば、寒い時期が多いのでヒートグリップが良かったんだけど、
純正のは高いし、中古だと熱くなるゴム部の劣化が激しいのが多いので、
色んなメーカーの中で、気に入るデザインと機能重視で結構悩みました。


悩みに悩んだ挙句、「アレンネス」のスロット・トラック・フュージョンに。


何故これを選んだかと言うと、ゴム部が多いのが希望だったのと、
手が小さいので、スロットルに人差し指だけを残し、
後の指はレバーに掛けるような握りをしてるので、
人差し指の所に独立したゴム部があり、自分のような人に適したデザインかなとｗ


見た目的には、純正グリップに、ちょっとアルミ部が足されたぐらいの、
シンプル寄りなデザインなのと、価格も安かったので、これだなとｗ

最近のハーレーだとグリップは電子制御グリップが多いので、
自分の様に旧い年式だと、ケーブルスロットルタイプを選ばないとダメ。



ちなみに掲載を忘れてた、３月頃に落札したハンドルバーはコチラ。
07年式のFXDB1580ストリートボブの純正ハンドルバーを流用するつもり。
ポジション的には、ちょっとだけ姿勢が下がるかな？程度だと思います。


そしてこちらは、もはや恒例となったハーレーのサービスショット！ｗ


もう外は寒くて雨模様も多いので、乾燥も兼ねて定期充電中。
バイクカバーも来年で５年目になりますが、やや雑に扱ってる割には、
破れも無いし擦れも少ないし浸みも無く、優秀なカバーだと思います。

本来なら、一応は高級な外車ではあるし、ガレージ保管したいですけどねｗ

アップガレージと、新店舗のハーレーディーラーを訪ねて

次回の抗がん剤治療まで、結構な期間が空いたのは良かったものの、
体調も万全じゃない事も災いして、近所のパチスロばかり行ってましたが、
やっぱり最後は半分以上も還元する羽目になったので、
中古バイクパーツを扱ってる店があると聞き、暇潰しも兼ねて行ってみました。


車の中古パーツ売買が主なチェーン店らしく、市内に何店かあるみたいですが、
バイクのパーツを扱ってるのは、市内でもここだけとの事。


まあタイミング良く自分のバイクのパーツがあれば…って感じですが、
旧いバイクに乗ってると、基本的には中古パーツが主体ですからね。
ネットで事前に調べれるので、時々活用するのも良いかもしれません。


そう言えば、以前中古車を見に行った時、新しいハーレーディーラーに寄った時の話を。


昔からある、大型中古車展示場のお店の敷地？に隣接する形で、
オートランドがディーラー撤退と同時に、オープンした新ディーラー。
もうオープンして一年ぐらいが経過しますが、初来店でした。


規模としては、お世話になってるディーラーと変わらずって感じですが、
解放感とか明るさは、立地や照明の関係上、一見さんは入りやすいかな？
さり気無く、新型スポーツスターSのパンフを頂きました。

中年の店長さんらしき方に、お店の事をあれこれ伺ってきましたが、
どうやら、オートランドが撤退する事で、本社から出店依頼があったそうです。
経営は関東で数店舗ディーラーを経営するショップさんで、
それならノウハウも技術も実績もあるので、声が掛かったのも当然かと。

閉店直前のオートランド札幌さんでも話を聞きましたが、
大幅なファミリー統合改変後のハーレーは、かなり売れたそうですが、
その年に購買層が集中した為にか、その後は新車も少なくパッとしなかったそうです。

それにコロナ禍もあり、当時はまだバイク氷河期の頃でしたからね。

今は手稲店をスパッと、ホンダのディーラーにしてしまったみたいですが、
まだ体力やノウハウのあるショップだからこそ出来る事・・・でしょうか？

「Pan America」の試乗イベントへ息抜きに行って来ました

術後の痛みが、まだまだ残る中でも、家でダラダラするのも良くないし、
書類申請などを更新する作業と、頻度の高い通院なのもストレスが溜まる。

そこで、コロナワクチン一発目を接種し、翌日の肩の痛みは出たものの、
更に翌日には痛みも引いてきたので、予定通り、試乗会のイベントへ。


お世話になっているディーラーと「２りんかん」の合同イベント。
まあ単に、敷地を借りて話題の「パン アメリカ」を売り込もうって話ですが、
最終日の午後一ぐらいだったので、ゆっくり話を聞く事が出来ました。


こちらが当日唯一の試乗車で、乗れるのならば、是非試乗したかった。。。
試乗コースは、先導車とマンツーマンで公道を走るっぽいですが、
この店の周囲は高速が近い国道なので、いつも混んでるイメージ。


これが先導車で、ずっと前からディーラーにある試乗車ですね。
初期のローライダーの風貌（タンクロゴ、2in1マフラーなど）を再現したモデル。
自分のローライダーを購入して直ぐに、ディーラーイベントで乗りましたが、
やはりTC96のダイナフレームは、自分の体型には合わない事が判明。
どんなにシートを変えても、股が痛くなるのは、そういう事なんでしょう。



イベント帰りに、途中の「赤男爵」へも寄って見ました。
この日は、気温も良い秋晴れで、ライダーも沢山見掛けましたので、
自分もバイク乗りたかったなぁ…と、居たたまれない気持ちになりましたが、
車の運転が短時間なら何とか出来る状態なので、無理なものは無理せんとね。


こんなカラーのが売ってましたが、オリジナルなのかな？
JPSカラー時のロータスは、フォードエンジンだった気がするんですが。
それでも、JPSカラーは好きなので、なかなかセンスは良いですね。



晩飯は、週一度の贅沢との事で、待望の「月見バーガー」ｗ
でも退院後も、入院制限食に寄せた食事が多い為、
逆にこういう脂が多くて味の濃い食事を食べても、クドいだけで旨くない。。。
いや美味しくない訳じゃないんだけど、期待したほどの味じゃないと言うか。


少しだけですが、遊びの事が出来たので、ちょっとだけホッと出来ました。

ハーレー用に、クロームワークスのマフラーを入手してみました！

今まで十分に満足してた、北米マフラーの12mmパンチアウトのマフラー。

高齢者の多い住宅地ですし、これ以上の音量だと近所迷惑になる可能性もあり、
走行中も爆音で疲れちゃうって事も無くて、納得してた筈なんですが、
先日のマスツーで同僚がレブル250に装着してた、オーバーのスリップオン。

最初はちょっと煩い気はしたんですが、やっぱりイイ音なんですよねｗ
単気筒なので、トラップマフラーに似た低音のポポポ音なんですけど、
それでもやっぱり単気筒の良さと言うか、マフラー替えるだけでエエなあと。


そんな事の後と言うか、ずっと前から適度にマフラーは見てたんですけど、
意外と気に入った音程の、重低音のドコドコ音が発見出来なくてね。
ユーチューブのマフラー音比べを見てて、「おっ？」と思ったのを発見し、
ちょっと状態は良くないけど、不採用になるかも知れないから、安いのを落札ｗ


「クロームワークス ３インチ スリップオン マフラー」（中古）


本体正面は綺麗なんですが、ステー取り付け部が錆びて汚れてます。
やっぱり見える側は重要ですから、情報が足りなかった割に十分かなと。


問題の裏側は、本体部は綺麗なんですが、ステー取り付け部が。。。


んー、裏側なので、ステー部の錆は結構深刻っぽいけど、見えないからね。
本体側も点錆がそこそこあるけど、それは何とかなる範囲だと思います。

ここで、応急処置と言うかお試しで、台所用クレンザーとタワシで磨いてみる。
クレンザーは研磨剤が入っているので、最初は軽くやってから何度か磨く。


正面側ですが、これはどうでしょう？
焼け色っぽいくすみも落ちましたし、見た目も大丈夫そうですね！


問題の裏側も、思ったよりは錆が落ちてくれましたね。
素人目にはクローム層が剥げてるのか分かりませんので、これで十分かなと。


で、このままの「クロームワークス」では、ちょっと爆音過ぎるのと、
ちょっとだけ希望する音では無いので、とあるバッフル（消音機）を装着します。

そのバッフルが結構な値段するんですが、それで理想の音に近くなるのと、
多少ですが音量も下がるので、後日購入したいと思います。

ダイナ・ローライダーが、二度目の車検から戻って来ました

ハーレーの車検が終わったとの連絡が来たので、じゃあ翌日行きますとｗ
でも、夕方の電話連絡だったので、一応準備の配慮も含めて午後にする事に。

翌日、遠足前の子供の様にワクワクしながら、出発したんですが、
直前になって急に小雨が降り出して、最寄り駅までは折り畳み傘を使用。

晴れてれば、徒歩でディーラーまで行く予定が、雨足は衰えず断念。。。
公共交通機関を乗り継ぐ方法へ変更するが、ディーラーからも連絡があり、
「雨降ってますけど、予定通り来店されますか？」って、そりゃそーだねｗ

仕方ないので、ちょっと遠回りルートで雨が上がるのを期待しつつ、
何とかディーラーまで到着するも、小雨が止まないので待機する羽目に。


ディーラー2Fの、中古車展示場の中心に、車検終わりの我が愛車がｗ
「自分のバイク、これですよね？」なんて、CVO指さして笑ってましたが、
何だかんだで自分のバイクがCVO以上に輝いて見えてましたからｗ

少しするとディーラーの周囲の雨は止んだ為、真っ直ぐ帰宅しましたが、
場所によっては全然降ってましたし、自宅付近が一番雨足が強めで。。。


今回点検で交換した、リアブレーキのオイルスイッチの劣化と、
ちょっと早いかな？とも思ったけど、こちらから依頼したプラグの交換。


こう見ると、交換してから3年ぐらいですが、結構煤が酷い気がしますね。
それよりも、塩害なのか白く錆びてる方が気になりますがｗ


翌日になりますが、早速マフラーをノーマルから北米パンチアウトに戻し、
次の日のツーリングに合わせて、弱ってるバッテリーに充電中。

ノーマルマフラーだと、チューニング済みで燃料が濃いからなのか、
ディーラーまでの僅かな距離で、外気温も涼しいぐらいなのに、
エンジン熱が以上に熱くなり、アイドリングも少し不安定になりました。

これは日本仕様の抜けの悪いノーマルマフラーが原因だと思います。
現に戻してからのツーリングでは、いつも通りにエンジンは安定してました。

そー言えば、プラグの予備を持ってなかったので、安いのを積んでおきますか。

ダイナ・ローライダーを、二度目の車検に預けて来ました

コロナ蔓延で、移動での感染防止の為に、バイクが売れてるそうですね。

でも、新車の場合は工場の稼働が停滞してる為に、納期が延期や不明なので、
手早く入手するには、現車のある中古車市場がターゲットになってるそうな。

確かに、ハーレーディーラーでも、手軽で速いスポスタ人気が高く、
特にフォーティーエイトやアイアンなどは、かなり在庫が少なくなってますね。

国産だと、やはり車検の無い手軽な排気量帯は売れに売れてるそうです。

でもこの現象、ワクチン接種が進み、コロナ渦が収拾してきた後になったら、
結構な勢いで売却し、中古在庫が溢れそうな事態になる可能性もありますね。
一過性の販売増であるなら、飽和状態になった頃は逆に狙い目でしょうねｗ


さて、いよいよ車検の日が来ました。

朝から一応バッテリー充電をしつつ、必要な書類を再度確認して出発。
っと、その前に、ちょっと寄り道して、書類を依頼して来ましょうか。


持病の発症した14歳の頃から、長い間お世話になった、中央区のとあるクリニック。
流石に当時の頃からのデータは残ってませんでしたが、初診は平成2年と判明。
当時からすると、まさか持病に左右される人生になるとは思ってもみませんでしたね。
クリニックの変革を直に見続けて来ましたが、まさかハーレーで来る時が来ようとは。。。


天気も気温も良かったので、預ける前に少し走って来ようかと思いましたが、
コロナ蔓延の非常時でもあるし、寝不足気味なのも重なって、直でディーラーへ。


必要時以外は、滅多に行かない正規ディーラーですが、預けて来ました。

お隣で「トライアンフ」と「Kawasaki」正規代理店も経営してますが、
英国「MUTT」モーターサイクルの取り扱いも始めたみたいですね。

聞いた話だと、250ccのエンジンはSUZUKIの「ST250」の金型を参考にしてるとか。

王道の英国オールドクラシックとトラッカーの中間っぽいスタイルで、
シート高があるので、私のような低身長で短足な人には向いてなさそう…

でも最近は、こういったクラシックスタイルが話題になってますね。
英国スタイルと言えばそれまでですが、逆に本家の方がお株を奪われがち？

ダイナ・ローライダーの、車検前の最終準備と車検対応マフラーの話

最寄りの年金事務所で、社会労務士と相談したり、業務で揉めたりと、
余り楽しいとは言えない中で、ハーレーの車検の為の準備を始めました。

車検は購入後4年で2回目になりますが、前回はメンテパックに含まれた為、
個人的に積み立ててた車検費用を実費で払うのは、今回が初めてですね。
メンテナンスパックは購入時に付帯していたものです。

オイル関係は前回交換したので、後は車検非対応のマフラー交換。


ハーレーのマフラーは、輸入前の北米純正マフラーでも車検は通りません。
更に抜けや音が良くなるように、パンチアウトって穴まで空けてますから、
日本での車検を通すには、日本版の純正マフラーに交換するか、
JMCA（全国二輪車用品連合会）認定のマフラーを選ぶしかありません。


日本版の純正マフラーは、非常に紳士的なサウンドが魅力ですｗ
最近では車検以外でも、タイヤ交換などのメンテナンスやカスタム時、
車検非対応のマフラーのままだと、作業が断られる事が普通になってます。
車検も通らないマフラーは違法改造と認識され、違法車両は弄れない訳ですね。


マフラーも交換したので、ミッションゲージの劣化したOリングを合わせに、
二日連続になりますが、「ライコランド」まで実物を持って行く事に。


目的のOリングを購入し、取り敢えずは微糖で一服ｗ


ハーレーのコーナーには、同サイズが無い事は前日判明してたので、
国産メーカーのOリングコーナーから、似たようなサイズのを購入。
画像でも分かる通り、ちょっと小さいので、使えるかどうかは不明。
チェーンルブは、少なくなってたのを思い出して、忘れない内に。


何とか使えそうですが、径と言うよりは厚みがややあるかなって感じ。


ご丁寧に、「退職願」だか「退職届」のフォーマットは頂いたので、
日付書いて、理由書いて、名前さえ書けば、晴れて退職と言う事になりますが、
一時的に失業保険は貰えても、収入が無くなれば、維持にも影響するので、
術後の請求になるとは思いますが、審査が無事通ってくれると良いですけどね。

ダイナ・ローライダーの三種オイル交換と、シーシーバーの取り付け

治療が無事終わって、やっと日常に戻ったのも束の間に、コロナ感染増。

飲食より高齢者福祉施設、学校、病院でのクラスターが多い中、
治療後の診察やCT検査などで通院し、今後の予定を伺って来ました。

手術は既定路線なので、その後のリハビリが長くなるのかどうなのか？

前回の経験からすると、半年以上の一年未満って感じだと思いますが、
バイクシーズンが手術前で終わってしまうのは、もはや確実でしょうね。

仕事の方は、非正規（パート）と言う事で、長期の公的な休みは貰えず、
７月の中旬を目途に退職と言う事で、上の人とも話が済んでます。

復帰可能なタイミングで復職って可能性もあるそうなのですが、
こればかりは手術後の身体との相談ですから、分かりませんけどねぇ。。。


取り敢えず入院前までに、自粛を利用してハーレーを弄りましょうかｗ


まずは定番のメンテナンスと言う事で、オイル類の交換をやってしまおう。
ハーレーの基本は、エンジン・ミッション・プライマリーのオイルの交換。
前回まではディーラー交換してたので、エンジンオイル以外は自身初です。

ちなみに、スポーツスターはエンジンとミッションが一体なので、
ミッションオイルは不要であり、コスパはビッグツインに比べて多少良い。
贅沢を言えるなら、スポスタとハーレー２台持ちは夢のまた夢ｗ


プライマリーのガスケットは、まだ十分再使用出来そうだったんですが、
まとめて購入した時に付属してきたので、オイル交換時は変えちゃおうと。
消耗品のOリングは、綺麗でも漏れ防止でしっかり交換しましょう。


使用済みオイルの残骸と、以前使って余ってた開封済みオイルの廃棄。
蓋をしっかり閉めて管理してるので、まだ使えるとは思いますが、
次もSYN3オイル入れるだろうし、レヴテックのシルバーは卒業ですね。
ホンダのG2は、アドレス125Gで使った残りなので、これも廃棄。
TW225Eのオイルは、ショップのオイル会員で事足りますから。


次回のオイル交換で参考にする為、交換時の総距離をメモする事は重要。
まあ、エンジンオイルは約3,000kmか、又はシーズン開始時に交換してますし、
ミッションとプライマリーは2年に1度のペースで交換ですね。


そして次はカスタムとして、一昨年入手して放置中のシーシーバーを取り付け。


まずは、シーシーバーを取り付けれる様に、スペーサーをドッキングキットへ交換。


ボルトの長さと、スペーサーの長さ調整に手こずりましたが、設置完了〜。


そこまでの派手さや主張は無いですが、使用用途は広がると思います。
ラゲッジラックを取り付ければ、ツーリングバッグも取り付けれますからね。


ツールバッグを前方より移設してみると、ドラレコが強調されましたね。
でもケーブルが圧迫気味で、もしかすると断線の危険がありそうです。。。
スタイル的には悪くないので、タイラップで更に固定した方が良いかも？


日頃は、弄りたいより乗りたいが優先されちゃうので、放置が長いですが、
コロナ自粛で乗るのも憚られるので、良い機会に恵まれて、ほっとしました。

ハーレー引き取り前に、オイル交換の準備もね！

そろそろ、愛車ハーレーを引き取りに行かないと・・・って事で、
治療の終わる最終日でお願いし、治療終わりに引き取って来る予定です。

例年だと、もう引き取り済みでも良さそうな時期ではありますが、
治療中は遠出する気力も無さそうなので、預かり期限ギリギリです。
その後も連日出勤が続くので、乗れてもGWの終わりまで自宅保管ですね…

また、６月頭には車検が控えてるので、まずは遠乗りよりメンテから。
シーシーバーの取り付けも後回しだし、やりたい事は沢山ありますねぇ。

そんなメンテナンスの基本でもある、オイル類の交換。

今までは購入時のパックが付帯してた為、ディーラー交換でしたが、
エンジン・ミッション・プライマリーぐらいは、自分で交換しようかと。
エンジンオイルだけは以前交換してますので、手順などは大丈夫です。

んで、先んじて、様々なオイルから何を選んだかと言うと、
何のことは無い、今入ってるオイルと同じものをチョイスしただけｗ


まずは、ミッションオイルとプライマリーオイルに、純正のFORMULA+1。
化学合成でも流用出来るそうですが、夏場は向いてないとのレビューで、
やっぱりワンランク落ちるけど、これで十分だと思います。
後はドレンボルトのワッシャーと、オマケのネバダルｗ


エンジンオイルも、純正の化学合成油である、SYN3が今使われてます。
以前は鉱物油の純正オイルの方でしたが、前回のオイル交換でこちらを入れられたｗ
でも、半合成オイルでは大して体感出来なかった熱ダレが少なく感じた為、
惜しみなくお金が続く内は、ちょっと高額だけどSYN3で良いかなと。

ちなみに、SYN3は3本で事足りますが、これはオイルパック以外はセットで落札。

自分でオイル交換しようと一式買い揃えてみたが、面倒なのでショップ任せ。
それで不要になって出品したらしいですが、こちらにすれば渡りに船。
オイルだけでも元が取れる金額で入手出来たので、ありがたい事です。

車検の前後で交換したいですが、今は身体を休める方が優先なので、後日かな？
何だかんだで、カスタムやメンテするのが溜まってしまってますねぇ。
まぁ、焦っても仕方ないですから、体調と相談してボチボチやりましょう。


最後は、ボヤキｗ


ブランドは決まってないですが、前後サスの交換も、いつかしてみたいですね。
リアを重視する人が多いようですが、実際はフロントの方が・・・と聞いた事があります。
クッション的にはシートに近い方と思いますが、最終的には両方　替えたいわ！

今でも手放せずにいる、ハーレーZippoの思い出話。

部屋が物で雑多になって落ち着かなくなってきたので、
バイクのシーズンオフに、部屋整理を少しずつしてるんですが、
禁煙を始めた節目の２月に、思い出の品が出てきたので、ちと昔話をｗ

自分が喫煙を始めたのは、高校の２年の頃だったと思いますが、
昼休みや下校時に、友人に誘われるままに、吸い始めたのが切っ掛け。
同級生とか友人とかで、その後の人生にも結構影響するもんですｗ

専門学校の頃も、自宅以外では吸ってましたが、本数は１日２〜５本程度で、
本格的に吸い始めたのは、就職で上京して一人暮らしを始めてからでした。

それから１日１０本程度を約１０年間。
特に理由もなく、ぴったりと禁煙して今年で１４年。

その１０年間で、愛用していたZippoのライターがこちら。


安っすい初任給を握りしめ、アメ横の店で、大好きなハーレーのを購入。
値段は忘れたけど、8,000円ぐらいしたんじゃないかなぁ？


ロゴの部分が剥がれるし、出っ張りが使い辛いと誰かに言われましたが、
ガンメタっぽいコーティングだけが剥がれて、使用感だけは出ましたｗ
逆にロゴの部分が掴みやすくて、開閉が安定してましたね。


刻印の見方は調べて貰えば分かりますが、1996年10月の製造。
購入したのは、新卒の初任給が出た98年の5月ぐらいかと。

背広でも私服でも、ズボンの右ポケットが定位置で、
財布は忘れても、Zippoは忘れないと言う徹底ぶりで、大事に使ってました。
たまにオイル切れするので、予備のライターやマッチは持ち歩いてましたが、
禁煙して使わなくなるまで、一度も落としたりした事がないぐらいでしたね。

停電した時や、ブレーカーが落ちた時なんかでも、重宝しましたｗ



そして、その思い出のZippoより大事にしてる宝物が、こっち。



専門学校時代のバイト先で、警備会社の先輩が使ってた物でしたが、
ハーレーの刻印を見てしまったら、もう欲しくて堪らなくなってしまったので、
恥も無く貰えないかと頼んだら、あっさり貰えましたｗ

何でも、先輩の父親がZippoを扱っており、家に沢山あるからいいよと。
真意は定かじゃありませんが、お礼に煙草を２箱だか渡した記憶があります。



製造年は1984年と古くて使用感が殆どないのも良いのですが、
何といっても、ケースの蓋の開閉に寸分の狂いもなく合っているので、
開閉時の音に無駄がなく「チン」って気持ちの良い音だけするのが秀逸。

ヒンジが歪んでいたりすると、余計なガチャだのシャカだのと雑音がします。
修理に出すと多少は改善されて戻ってきますが、ここまで良い音はしません。
（※以前、ヒンジ修理から戻ってきた直後のZippoで確認済み）


喫煙していた約１０年間の間に、Zippo収集なんかもやってまして、
集めた十数個のZippoは、禁煙が落ち着いた頃に、この２つを残して売却や譲渡。

今後も喫煙者に戻る事も無さそうだし、これも処分してもイイんですけどね。
もう少し愛着と思い出が薄れてきたら、手放す事にしましょうか。

尻の痛み軽減に、「ゲルザブＲ」を購入してみた

よくあるバイクの質問で、「何を買えば良いですか？」とか、
「お薦めのバイクは何ですか？」って聞く人いるけれど、無意味の極致だよね。

バイクを買う時は、その殆どが一目惚れなんですよ。
友人や店員に薦められて、大して欲しくないバイクを買う人は、かなりの天然ｗ

でも、理想と現実は、その都度で変化するものなので、
憧れて買ったけど、乗ってみたら自分が今求めているのと違うとかで、
手放したり、最良の相棒になったりと、だから選んでる時間って楽しいのだ！


道北の汚れを落とす時間も気力も無かったので、プレクサスのみ。。。
海岸線沿いを走ったので、潮風対策で洗車するのが得策ではあるが、
どーせ襟裳でも海岸線を走るし、帰って来てからにしましょうかｗ


そんなこんなで、見た目に拘ったカスタムシートではありましたが、
純正シートより尻の痛くなる時間が早いみたいで、対策が必要と判断。

襟裳岬ツーリングの前に、尻の痛み軽減グッツを買いに用品店へ。


この手の用品としては、最も定番商品であろう「ゲルザブＲ」。
オフ車系のＤ、埋め込み用のＳＳなど種類はある。


医療にも使われるゲルが極薄で入っていて、お値段もそこそこ高め。

結果は、ちょっとだけ痛み出るまでが延長されたかな？程度ですね。
薄さが影響してるのか、クッション性が足りない気はします。

贅沢かもだけど、二枚重ねとかにするとかの方が良さそうな気がするので、
冬期保管時に外して、オフシーズン中に加工しないとダメそうですね。

それでも効果が薄いなら、純正シートに戻した方が得策かも？

ハーレーのオンラインショップで、シートボルトとアパレルを買ってみた。

給付金を含めた散財のカード請求の第一弾が通知されました。。。
まあ、10万円分は給付金なので、それを差っ引けば大した額じゃないけど、
通帳の数字が減っていくのは、ちょっとした予防効果を生じますからｗ
使えば減るが、使わなくても増えはしない・・・それが世の摂理か？


そんな折、前回ハーレーのオンラインショッピングで購入したくて、
在庫切れになってたのが、再入荷したとのメールで、暫し悩む。。。


悩んだ挙句に、やっぱり購入しちゃいましたｗ


まずは、在庫切れのセール品だった、クイックリリース・シートボルト。
量販店で売ってたので見に行ったら、こういうタイミングで売り切れ…


ネジ式だとドライバーが必要になる、防犯意識無視した商品ですが、
ドレスアップ効果だけは、そこそこ高いだけの自己満足派ｗ



シートボルトだけじゃ送料が勿体なかったけど、
半袖のシャンブレーシャツで好みなのが、半額でサイズ残ってました。


背中の赤い刺繍とシャンブレーのマッチングが主張し過ぎずイイですね！

んで、ハーレーのアパレルですが、米国基準なので日本よりも大きいですｗ
これもＬサイズですが、メジャーで腹回りを計ったものの、
表記サイズよりも大きかったので、流石は米国の大雑把加減でしょうか。。。

まぁどんなアパレルでも、試着する方が失敗が少ないですよね。
サイズ感もありますが、欲しくても似合う似合わないが判断出来ますし。。。

ハーレーの、12ヶ月点検に行って、高価なオイルを闘魂注入だ！ｗ

今年は色々あって、余り乗ってやれないハーレーには申し訳ないですが、
せめてカスタムとメンテだけでもしっかりやろうと、恒例の12ヶ月点検へ。

ついに、購入時のオプションである、メンテナンスパックが終了したので、
今回からは自腹・・・と言うか、パックは前払いなんだけどね。


ディーラーの２Ｆは、中古車展示フロア。


エボ時代のポリス仕様なんて、発売されてたんですねー。
珍しくインジェクションだし、パニア類は標準装備されているので、
ロンツー向きで価格も安いですが、このスタイルは好き嫌いがありそう。

んで、点検の結果、前回からの走行距離が余り間もないと言う事もあり、
サービス点検って感じになり、オイル交換と主要部分のみだけと。。。

そしてエンジンオイルは、SYN3の最高なオイルを闘魂注入されましたｗ
オイルフィルターを高価なモノに変更したからなのか、今までは鉱物オイルだったのに。

まあ、100%化学合成油は、漏れや滲みが心配で使いませんでしたが、
折角注入されたんだし、これでエンジンの調子を見れる機会が出来ましたね。
問題無ければ、以後はこのオイルを使っても良いかなと思いますし。